В Северной столице вновь задумались о корректировке планов по обновлению автобусно-трамвайной модели.
В понедельник, 30 ноября, стало известно, что подведомственный петербургскому комитету по транспорту «Организатор перевозок» готовится принять комплексную схему организации транспортного обслуживания населения, которую разрабатывает «Институт Стройпроект». Этот документ может существенно изменить сценарий транспортной реформы. Об этом сообщила «Фонтанка» со ссылкой на источники.
Изначально запустить новую схему пассажирского обслуживания собирались без этого документа, однако решение изменили по нескольким причинам. По словам главы комтранса Кирилла Полякова, на это повлияла критика реформы, отсрочка внедрения изменений из-за пандемии коронавируса, строительство новых домов и необходимость обеспечивать их инфраструктурой.
Готовящаяся комплексная схема включит в себя перечисление видов, классов, характеристик транспортных средств и расписание их движения. Кроме того, она добавит несколько существенных штрихов к заявленному ранее плану.
В новой версии станет возможным укрупнение лотов для коммерческих перевозок. В последней концепции реформы речь шла о 42 контрактах, теперь говорится, что их могут сократить до десяти. Если такой сценарий будет реализован, то доступ к рынку петербургских перевозок получат только крупные фирмы, а вопросы к Смольному возникнут у местного правления ФАС.
Кроме изменений, касающихся числа лотов по маршрутам, документ планирования может внести корректировку в карту маршрутов: оттуда исчезнут коммерческие автобусы, дублирующие маршруты «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса». При этом город откажется от своего требования по оснащённости автобусных парков исключительно крупногабаритными машинами, а также разрешит оставить кондукторов.
Напомним, в начале ноября в Петербурге утвердили стандарт качества транспортного обслуживания населения. Документ уточнил оптимальное расстояние остановок от жилых домов и обязательные параметры комфортного для пассажиров микроклимата.
