Wenn man heute von einem ungarischen Hund spricht, denkt man an einen kurzhaarigen ungarischen Jagdhund, ein Meisterwerk der magyarischen Jagdzucht. Sie haben eine leuchtend goldene Farbe und eine gute Nase für Wild. In Russland wurde der Bergbau vor 200 Jahren von Fachleuten mit einem Thema in Verbindung gebracht, das mit der Jagd nichts zu tun hatte.
Der November 1839 war der hellste Monat im Leben des Leutnants Alexander Platonow, als sein erstes Kind geboren wurde und ein Artikel über die Verbesserung der Pumpentechnik in den Bergwerken der Permer Werke im "Bergbaujournal" veröffentlicht wurde.
Diese angesehene Zeitschrift steht nach wie vor an der Spitze der entsprechenden Fachzeitschriften. Damals war es die einzige wissenschaftliche, technische und industrielle Publikation auf dem Gebiet der Nutzung des Untergrundes und wurde am Institut des Korps der Bergbauingenieure (heute Bergbauuniversität St. Petersburg) veröffentlicht. Die Veröffentlichung wurde hier als eine Frage der großen Ehre angesehen.
Platonows technologische Experimente waren so erfolgreich, dass er damit rechnen konnte, die Kosten für die Beförderung der Gesteinsmassen von den Abbaustätten zu den Erzbergwerken um die Hälfte zu senken.
Der künftige Bergbauingenieur wurde an dem Ort geboren, an dem er erwachsen wurde - im Westural, im Werk Jugow, 70 Werst von Perm entfernt, in der Familie eines Fabriksinspektors. Platonows Vater überwachte im Auftrag des Staates die Erhebung von Steuern in der Fabrik. Um seine steuerlichen Pflichten ordnungsgemäß zu erfüllen, musste er die Produktionsmengen überprüfen und sich natürlich bemühen, sie zu erhöhen.
Als er seinen Sohn zum Studium nach Petersburg ins Bergbaukadettenkorps schickte (1834 wurde es in Institut des Korps der Bergbauingenieure umbenannt), ermahnte der ältere Platonow Alexander, nach neuen Technologien für die alternden Bergwerke und Hüttenwerke des Westural zu suchen. Native Jugow Anlage, zum Beispiel, seit 1821 begann, um die Produktion von Kupfer zu reduzieren und zu verlieren Rentabilität.
In den Mauern seiner Alma Mater lernte Alexander Platonow einen Grubenwagen mit dem seltsamen Namen "Ungarischer Hund" kennen. Kurz vor Beginn seines Studiums hatte Gorny das Modell im Maßstab 1:6 zu Ausbildungszwecken gekauft.
Es handelt sich um eine vierrädrige Holzkutsche. Der Körper verjüngt sich nach oben und von hinten nach vorne. Außerdem sind die Radachsen aus Gründen der Bequemlichkeit mit einem versetzten Schwerpunkt montiert. Die Räder rollen auf Brettern. Manchmal wurde ein Gleisnagel dazwischen gesetzt und am Wagen befestigt. Sie verhinderte, dass der "ungarische Hund" aus den Schienen geriet.
Der Wagen hat seinen Namen von der leichten Hand der sächsischen Bergleute. Sie übernahmen die magyarische Erfindung und setzten sie vom Ende des 18. bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts erfolgreich ein. Das ungarische Wort "hyntow" - Wagen - ist konsonant mit dem deutschen Wort "hund" - Hund. So wurde aus dem leblosen Fahrzeug ein Haustier.
Nach seinem Abschluss am Bergbauinstitut im Jahr 1836 kehrte Alexander Platonow in sein Heimatland zurück und war von der Rückständigkeit der Technik unangenehm überrascht. Die alten Schubkarren waren in den Permer Bergwerken noch in Gebrauch. An ihren Griffen waren Lederriemen befestigt, die sich der Bergmann um die Schultern und über die Brust legte. Das Gewicht der Ladung führte dazu, dass die Gurte in die Haut einschnitten, bis sie bluteten. Von Personalsicherheit und schlanker Produktion war damals im Ural keine Rede.
Die Veränderungen im persönlichen Leben und in der Karriere von Leutnant Platonow (Bergbauingenieure wurden in jenen Jahren mit dem militärischen Rang eines Leutnants oder Oberstleutnants graduiert) verliefen parallel zueinander. Der Versuch, "ungarische Hunde" in den russischen Bergwerken einzuführen, fiel mit seiner Heirat mit Ljubow Tsytowitsch zusammen, der Tochter eines Gittenferwalters (eine leitende Position in Bergwerken und Bergbauanlagen). Der erfolgreiche Abschluss der Experimente wurde, wie bereits erwähnt, durch die Geburt eines Sohnes, Nikolaj, markiert.
Der Artikel in "Gornyi Zhurnal" wurde zur Kenntnis genommen, und das Know-how stieß auf Interesse. Doch in Europa wurden die ungarischen Hunde bald von englischen Eisenwagen verdrängt. Nach und nach gelangte der Fortschritt bis zum Ural.
Das gleiche Modell der Draisine, an dem Platonow lernte, wird noch immer sorgfältig im Bergbaumuseum aufbewahrt. Heute ist sie jedoch keine innovative Technologie mehr, sondern eine historische. Moderne Nachfahren von Waggons und anderen Bergbauausrüstungen, einschließlich digitaler und robotergestützter Geräte, füllen die Labors und Ausbildungszentren der ältesten technischen Universität Russlands.
Unten sehen Sie ein Foto von verschiedenen Typen von Grubenwagen aus der Sammlung des Bergbaumuseums.
