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¿Por qué los alemanes ofrecieron un premio de 30 mil reichsmarks por la cabeza de un ingeniero de minas?

El modelo más caro "Mercedes" en Alemania costó alrededor de 20 mil en los años cuarenta, y el Capitán de Opel - cuatro mil. Se podía comprar un abrigo decente por cien y botas por quince reichsmarks. Tras el fin de la Gran Depresión, pidieron unos 15 mil dólares por una buena casa para la clase media en Estados Unidos, es decir, 37,5 mil en moneda alemana, y por un coche de prestigio, cinco veces menos. ¿Qué hizo que el comandante del 18º Ejército Alemán anunciara en un folleto especialmente publicado sobre una recompensa "por la cabeza de un ingeniero de minas" en la cantidad de treinta mil?

Se trataba del profesor del Instituto de Minería (ahora la Universidad de Minería de San Petersburgo) Sergei Medvedev, que comandaba un destacamento partidista, formado principalmente por estudiantes universitarios. En primer lugar, estudiantes del Departamento de Explosivos. A diferencia de las milicias que defendían la ciudad en el Neva con un rifle por tres, los saboteadores de Leningrado estaban bien armados. En el departamento militar del Comité del Distrito de Sverdlovsk (un área en la parte occidental de la isla Vasílievski, que existió hasta 1961), recibieron rifles de francotirador canadienses, ametralladoras e incluso una ametralladora ligera. Y en vísperas del cruce del frente, que tuvo lugar el 13 de septiembre de 1941 en la región de Gatchina, otros 300 kilogramos de explosivos.

La operación, después de la cual los alemanes finalmente se dieron cuenta del daño tangible que les infligieron los partisanos, tuvo lugar la noche del 19 al 20 de octubre. Luego, el destacamento bombardeó un tren que transportaba soldados y vehículos blindados a lo largo de la carretera Nizovskaya-Divenskaya. Se colocaron seis minas terrestres, de 50 kilogramos cada una, debajo del lecho del ferrocarril a una profundidad de aproximadamente un metro y medio.

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En la foto: un tren alemán destrozado y descarrilado

“Las palas no subieron a la grava del terraplén, tuvimos que rastrillarlo con las manos. Los muchachos estaban nerviosos, pero la arcilla se hizo más profunda. Se cavaron tres pozos bajo la parte exterior de la pista, otros tres a una distancia considerable del primero en el lado interior de la pista. Se colocaron minas terrestres, se conectaron con cuerdas detonantes, se llenaron pozos. Durante estos trabajos, patrullas con linternas pasaron dos veces por los durmientes de la carretera, pero no notaron nada” recordaron más tarde los saboteadores.

El tren de 40 vagones, que era su objetivo, descarriló después de la explosión y luego continuó explotando; esta munición detonó, que, como resultó, también fue transportada en tren. Como resultado, según el departamento de inteligencia del cuartel general del frente, al menos 400 soldados y oficiales alemanes murieron. Y los ocupantes pasaron seis días para restablecer el tráfico a lo largo de la carretera, trabajando sin interrupciones.

Antes de este episodio, los partisanos volaron varios puentes ferroviarios y de carreteras en las carreteras de Kiev y Luga, destruyeron un taller de reparación de automóviles alemán, encontraron un aeródromo que, gracias a su informe al centro, fue luego bombardeado por el Frente Aéreo de Leningrado. Y pocas semanas después de su mayor operación, liberándose del cerco, dispararon contra un automóvil, donde, junto al cadáver del coronel, encontraron documentos secretos de la sede de la Wehrmacht.

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En la foto: los restos de un avión nazi destruido en el aeropuerto tras una redada de bombarderos soviéticos según las coordenadas transmitidas por los partisanos.

Los documentos fueron entregados a oficiales de inteligencia de primera línea y como más tarde supieron los miembros supervivientes del destacamento, fueron invaluables. Estos eran mapas con la ubicación de las tropas de Hitler, su fuerza numérica y armamento, diagramas del "equilibrio de fuerzas y activos", informes operativos, tablas de distintivos de llamada para comunicaciones por radio.

"Las acciones de los scouts fueron muy apreciadas por el Consejo Militar del Frente. El hecho de que fuera posible revelar completamente la composición y agrupación del enemigo fue de gran importancia para la posterior planificación y curso de las hostilidades", así es como la última (y a diferencia de la anterior, espontánea) operación de estudiantes y profesores del Instituto de Minería en el departamento de inteligencia de la sede del frente.

Inicialmente, 35 personas se inscribieron en este destacamento partidista. 18 de ellos no regresaron a Leningrado. Cinco fueron baleados por los alemanes el 21 de octubre, cuando regresaban al campamento después de volar varios puentes de madera en la carretera de Luga. El resto, en el curso de nuevos intentos de salir del cerco. Alguien fue volado por minas antipersonal, alguien fue baleado por los nazis, que seguían los pasos de los saboteadores, alguien murió de hambre, ya que era casi imposible reponer alimentos. El grupo tuvo que retirarse, sin pasar por pueblos y aldeas, a través de los pantanos, y alimentarse de caballos, que transportaban explosivos. Este último fue devorado en noviembre y la incursión en sí detrás de las líneas enemigas terminó solo el 10 de diciembre, cuando dos aviones volaron para las demoliciones, que lograron aterrizar en el hielo del lago Pendikovsky cerca de Tosno.

партизаны
© Форпост Северо-Запад

Foto: ex partisanos del Instituto de Minería después de la guerra

Tras la finalización de la operación, el comandante del destacamento, Sergei Medvedev, el mismo por cuya cabeza se asignó una recompensa de 30 mil Reichsmarks y su jefe de personal, Alexander Medvedko, recibieron la Orden de la Bandera Roja. El operador de radio Tarakanov y el Kleverov - la Orden de la Estrella Roja. Cuatro estudiantes más del Instituto de Minería se convirtieron en titulares de otras órdenes militares.

En octubre de 1944, el 18 Ejército de la Wehrmacht, contra el que actuaron los partisanos de la Universidad de Leningrado, fue rodeado por las unidades que avanzaban del Ejército Rojo y bloqueado en el oeste de Letonia. Durante seis meses, hasta el final de la Gran Guerra Patria, mantuvo la disposición para el combate y junto con el 16 Ejército, rechazó cinco intentos serios de eliminar el llamado caldero de Courland. El 10 de mayo, luego de la rendición de Alemania, los soldados y oficiales del otrora poderoso grupo, que contaba con menos de 230 mil personas en la última fase de las batallas, comenzaron a rendirse.