"El Ejército Blanco, el Barón Negro, nos están preparando el trono del zar nuevamente..." La Marcha del Ejército Rojo, escrita durante la Guerra Civil, se hizo popular en muchos países del mundo. El texto se ha traducido a muchos idiomas, incluidos el japonés y el turco. La persona a la que se hace referencia en la primera línea sigue siendo una de las figuras más interesantes de la época de los problemas ...
"El último caballero del Imperio Ruso" para sus camaradas de armas y la encarnación del mal abstracto para los enemigos. Como suele ocurrir con las figuras históricas más significativas, se expresaron opiniones completamente contradictorias sobre Piotr Wrangel.
En los carteles soviéticos se le representaba como un anciano gordo y bajo, de cejas pobladas y barba desgreñada, charreteras erizadas sobre los hombros, un cuchillo entre los dientes y un sable curvo en las manos. Hablaban de él como un guerrero arrogante y ambicioso que hablaba un ruso pobre.
Al mismo tiempo, los partidarios de la monarquía se contaban entre sí con temor cómo, por ejemplo, durante la Primera Guerra Mundial, un ataque a caballo bajo el mando del capitán Wrangel decidió el destino de la batalla de Kaushensky. Esto, por cierto, era completamente cierto. A pesar de la pesada artillería enemiga y el fuego de fusiles y la pérdida de oficiales, el escuadrón irrumpió en un pelotón de artillería alemán. Además, durante la batalla bajo el mando del barón, murió un caballo, en cuyo cuerpo se contaron más tarde 40 balas. Por este acto, el Capitán Wrangel fue presentado a la Orden de San Jorge, 4º grado.
De una forma u otra, definitivamente podemos decir que uno de los líderes clave del movimiento blanco durante la Guerra Civil y el comandante en jefe del ejército ruso en Crimea y Polonia fue un destacado estratega y gerente, un talentoso comandante y político.
Hay suficientes héroes en la familia Wrangel, que era de origen danés y se remonta a las crónicas hasta el siglo XIII. Sobre todo se hicieron famosos en el campo militar: al servicio de Dinamarca, Suecia, Alemania, Austria, Holanda y España, y más tarde en Rusia. En total: 7 mariscales de campo, más de 30 generales y 7 almirantes.
Durante el reinado de la emperatriz Isabel, los descendientes de los caballeros teutónicos comenzaron a servir a la corona rusa. Lucharon, viajaron, se dedicaron a la ciencia. Uno de los antepasados se distinguió en la guerra del Cáucaso y capturó al Imam Shamil, el nombre del otro, ya que el héroe de la guerra de 1812 figuraba en las paredes de la Catedral de Cristo Salvador, que fueron volados por orden de Stalin en 1931. Ferdinand Wrangel se convirtió en un conocido explorador polar y almirante, fundador de la Sociedad Geográfica Rusa. Tres islas llevan su nombre (en el Océano Ártico, Estados Unidos y como parte del archipiélago de Novaya Zemlya).
Por supuesto, la juventud de Piotr Wrangel transcurrió en un aura de leyendas y tradiciones familiares, y él mismo rápidamente adquirió una reputación como un joven con una educación brillante.
Estudió en la universidad técnica más antigua del país: el Instituto de Minería de San Petersburgo, que durante mucho tiempo fue la única institución de educación superior en Rusia para la formación de especialistas en minería y metalurgia. La elección no fue accidental. Su padre, Nikolai Yegorovich, tuvo éxito en los negocios: durante su carrera ascendió a los puestos de presidente y miembro de la junta directiva de las mayores sociedades anónimas dedicadas a la extracción de oro, la producción de petróleo y otras actividades. Y, por supuesto, esperaba que su hijo continuara con su trabajo.
Durante los años de los estudios de Wrangel, hubo un período de un aumento significativo en la actividad política de los estudiantes, sin embargo, Piotr Wrangel no estaba entre los jóvenes de mentalidad radical, era un monárquico convencido y no participó en esa lucha.
Además, a juzgar por una serie de documentos supervivientes, dos años y medio antes de graduarse, no tenía intención de convertirse en militar profesional. En 1899, presentó la siguiente solicitud al director del instituto: "Le pido humildemente que expida un certificado de que soy estudiante en el Instituto de Minería de la Emperatriz Catalina II para que me conceda un aplazamiento en la educación mientras esté en el servicio militar - Barón Piotr Wrangel, estudiante de tercer año".
Después de graduarse del Instituto de Minería, también aprobó el examen en la Escuela de Caballería Nikolaev y recibió el rango de oficial de corneta de guardia en reserva. Luego fue a Irkutsk como funcionario de asignaciones especiales bajo el gobernador general. El estallido de la guerra con Japón hizo ajustes a los planes de carrera del barón: se ofreció como voluntario para el ejército activo. Y ya no se quitó el uniforme militar. Como dicen, el destino ha encontrado un héroe.
En diciembre de 1904, Wrangel fue ascendido a centurión "por distinción en asuntos contra los japoneses" y recibió las Órdenes de Santa Ana con la inscripción "por valentía" y San Stanislav, se graduó de la Academia del Estado Mayor. Ya se había enfrentado a la Primera Guerra Mundial como comandante de escuadrón del Regimiento de Caballería de Salvavidas con el rango de capitán.
Como resultado de una serie de asignaciones completadas con éxito en 1915, Piotr Wrangel fue nombrado comandante del 1er regimiento de Nerchinsk del ejército cosaco de Trans-Baikal. Aquí están las líneas de las características que se le dieron durante la traducción:
"Valor excepcional. Entiende la situación perfecta y rápidamente, es muy ingenioso en una situación difícil"
En esta reputación, que se redujo a la manifestación de una mente analítica y un pensamiento no convencional, para resaltar rápidamente las ventajas y los riesgos de una ubicación, si es necesario, construir fortificaciones y estructuras auxiliares, así como muchas otras habilidades, la educación en ingeniería jugó un gran papel.
En el año en que Piotr Wrangel ingresó en el Instituto de Minería (en 1896), el emperador aprobó un nuevo Estatuto sobre la universidad, en el marco del cual se realizaron importantes cambios en la lista de disciplinas. En particular, se excluyó de la docencia la zoología, la botánica, la economía política y se introdujeron las ciencias puramente técnicas, lo que permitió formar ingenieros altamente calificados de amplio perfil, por supuesto, con énfasis en la minería. El futuro comandante en jefe estudió tecnología de metales y madera, ingeniería eléctrica, mecánica analítica y aplicada, geodesia y topografía de minas, análisis químico e incluso primeros auxilios en caso de accidentes. Además, a los graduados del instituto, que recibieron el título de ingeniero de minas, se les otorgó el derecho de supervisar la construcción de edificios de minas y fábricas, locales residenciales, así como realizar otros trabajos de construcción. Este conocimiento sirvió de base sólida para la toma de decisiones posteriores de Wrangel durante las tres guerras en las que participó a lo largo de su vida.
Solo algunos de los muchos ejemplos.
Como saben, durante la Primera Guerra Mundial, casi todos los países beligerantes utilizaron activamente varios tipos de armas químicas. Alemania tuvo un éxito especial en este sentido, que fue el primero en utilizar cilindros pulverizadores de cloro. En junio de 1915, el general Yanushkevich, jefe de la GUGSH, emitió una orden sobre la necesidad de suministrar armas químicas al ejército del Frente Sudoeste. Esto fue precedido por un ataque químico masivo por parte de los alemanes el 31 de mayo en la zona de defensa del 9º Ejército. Todos los comandantes debían conocer los métodos de combate en caso de uso de venenos por parte del enemigo y estar familiarizados con la "Instrucción para el uso de agentes químicos en combate". Wrangel, que en el mismo año fue transferido al Frente Suroccidental, luchó contra los austríacos en Galicia como comandante de regimiento, una división y luego comandante de cuerpo de caballería, participó en el famoso avance de Lutsk en 1916, luego en posiciones defensivas. Fue el profundo conocimiento de la química obtenido en la universidad lo que permitió a Wrangel estudiar el tema con el máximo detalle y prepararse para posibles ataques.
Un curso separado en el Instituto de Minería fue "Ferrocarriles". 20 años después de su finalización, el comandante en jefe y gobernante del Sur, llevará a cabo la gestión general del transporte ferroviario de Crimea y Tavria del Norte. Y se ocupó de este problema por su cuenta. A pesar de la ausencia total de carbón, una catastrófica escasez de traviesas y leña, combustible y lubricantes y locomotoras de vapor en servicio, se estaban construyendo líneas ferroviarias estratégicamente importantes en el territorio de Wrangel y se llevó a cabo el transporte militar.
La información de que hay depósitos de carbón cerca de Balaklava se escuchó por primera vez del destacado científico de finales del siglo XVIII y principios del XIX, el académico Pallas. Las reservas de carbón industrial fueron encontradas en 1882 por Piotr Davydov en el lado norte del monte Beshuy, en el valle del río Kacha.
Piotr Wrangel decidió comenzar a desarrollar depósitos de carbón en la región de Bakhchisarai de Crimea en marzo de 1920. Después de revisar los archivos de Simferopol, llegó a los resultados de la exploración geológica en los tramos superiores del barranco local de Chuin-Elga, que había explorado reservas de carbón joven, el más masivo de Crimea. El Barón emitió una orden para la construcción de un ferrocarril que partiera de la estación Lilac y por todos los medios aceleró su construcción.
No logró completar lo que había comenzado, pero tras la salida del comandante en jefe blanco de la península de Crimea, surgió el mismo problema con la disponibilidad de carbón ante las autoridades rojas. Se han restaurado las obras de construcción del ramal previsto. Menos de un año después, 155 mil libras de carbón Beshuy extraído de enero a agosto de 1921 fueron transportados a todos los rincones de Crimea. Las minas de carbón se llamaban oficialmente Beshuy, la aldea cercana era Shakhty, pero la gente recordaba el lugar como "minas de Wrangel". Existieron hasta mediados de la década de 1950, suministrando calor y energía a la península.
Los eventos en el área de Perekop, a pesar de su final, también demostraron la capacidad de Wrangel para usar magistralmente la ubicación para sus propios fines.
Los Guardias Blancos, atrapados en Crimea, fueron separados del continente por los istmos Perekop y Chongar. Para crear un sistema de defensa eficaz, el comandante en jefe decidió utilizar las fortificaciones medievales allí, conocidas como la Muralla Turca, habiéndolas mejorado previamente. Durante el Imperio Otomano, se construyeron fortalezas y puertos deportivos, pero a principios del siglo XX, solo se conservaron fragmentos de las paredes de los edificios, la muralla de 8,5 km y varias zanjas. Por lo tanto, fueron reforzados con barreras de alambre en 3-5 filas y 3 líneas de trincheras, cubiertas en los accesos con artillería y ametralladoras.
Además, era necesario para evitar la ofensiva enemiga desde el lado de la península de Chongar. Para ello, en 1919-1920, bajo el liderazgo del general y con la participación de ingenieros franceses, se erigió un sistema de fortificaciones de campaña en las penínsulas de Tyup-Dzhankoy y Taganash de Crimea en el área de la bahía de Sivash.
Incluían 6 líneas de trincheras de fusileros y trincheras con puntas de ametralladora y baterías de artillería, tenían una densa red de ametralladoras escondidas en aspilleras de hormigón, cubiertas con 3-4 filas de alambradas. El comandante en jefe concentró aquí artillería ligera y pesada, ametralladoras, vehículos blindados, que fueron reforzados con la instalación de nuevas armas retiradas de los fuertes de Sebastopol y los barcos de la Flota del Mar Negro.
Los Rojos iniciaron una operación para capturar Crimea ya el 3 de noviembre de 1920, con un fallido ataque frontal a las fortificaciones creadas. Por lo tanto, se decidió evitar Perekop a lo largo del Sivash y atacar por la retaguardia. En la parte noroeste, la bahía estaba casi seca y el fondo de las heladas era tierra firme. Por lo tanto, al planificar el asalto, el ejército rojo estaba buscando vados a través del Sivash. Un fuerte viento del este, que trajo agua del mar de Azov, podría convertirse en un obstáculo para forzar. Y el intento, realizado el 5 de noviembre, de cruzar la bahía fracasó. Pero ya en la noche del 8, se volvió superficial y comenzó la siguiente fase activa de la operación.
Dada la significativa superioridad de las tropas soviéticas en personal y armas, a pesar de las fuertes pérdidas entre explosivos y brigadas de asalto, las unidades rojas rompieron las fortificaciones y solo el 11 de noviembre pudieron tomar posesión de las posiciones de los blancos. La diferencia entre las fuerzas del Frente Sur del Ejército Rojo y el Ejército Blanco Ruso fue la siguiente: 146 mil bayonetas versus 23 mil, 40 mil sables versus 12 mil 985 piezas de artillería versus 213 unidades. La batalla fue la última gran batalla de la Guerra Civil. Quién sabe, si el barón tuviera grandes reservas confiables y unidades militares más numerosas, la cabeza de puente fortificada de Perekop podría llamarse la "línea Wrangel" por la imagen de la "línea Mannerheim".
Sobre Wrangel ahora escribo mucho y en detalle, explorando sus actividades militares, la vida en el exilio, las causas de la muerte súbita. Los columnistas a menudo se limitan a caracterizar al barón como un "caballero irascible e imprudente", olvidando que entre las personas cercanas a él que atrajo al trabajo gubernamental se encontraba el economista Piotr Struve, uno de los principales funcionarios de la Rusia imperial, asociado de Stolypin, Alexander Krivoshein, un destacado jerarca de la iglesia ortodoxa, el obispo Benjamin (Fedchenkov). Se comunicó en igualdad de condiciones con representantes de la más alta diplomacia mundial, redactó proyectos de ley. Además, llevó a cabo una serie de reformas administrativas en Crimea, incluida la reforma del autogobierno local ("Ley de Volost Zemstvos y comunidades rurales") y la reforma agraria, cuyo acto principal fue la "Ley de tierras" del 25 de mayo de 1920.
"Russian De Gaulle" se vio obligado a abandonar el país junto con las tropas. Su evacuación fue ejemplar: 126 barcos fueron sacados de Sebastopol, Feodosia y Yalta 146 mil personas - soldados del ejército ruso y miembros de sus familias.
