La materia prima para el nuevo combustible fueron neumáticos usados de automóviles.
El miércoles 30 de marzo, se supo que un grupo de científicos de la Universidad Tecnológica de Investigación Estatal Nacional "MISiS", la Universidad Politécnica de Tomsk y la Universidad Técnica Estatal de Kuzbass (las tres universidades son parte del consorcio de universidades del mineral complejo de recursos "Nedra") presentaron un nuevo combustible marino para su uso a bajas temperaturas, por ejemplo en el Ártico. Se obtiene mediante el procesamiento de pirólisis de neumáticos de automóviles usados utilizando un reactor tubular, informa el servicio de prensa de MISiS.
Los neumáticos fueron tratados con vapor sobrecalentado a una temperatura de 500 grados centígrados. Estudios tan exhaustivos no han sido llevados a cabo previamente.
“Entre las ventajas del método de pirólisis con vapor se encuentran la seguridad, la neutralización de componentes tóxicos durante el procesamiento, el alto valor energético de los productos en fase gaseosa y la capacidad de controlar las propiedades de las materias primas resultantes”, dijo Kirill Larionov, investigador del Laboratorio de Catálisis y Procesamiento de Hidrocarburos en MISiS.
Los científicos han obtenido un combustible líquido que no se congela a temperaturas inferiores a los 52 grados centígrados bajo cero y tiene características de calor de combustión similares al fuel oil tradicional. El nuevo combustible se enciende un 50 % más rápido y emite menos sustancias nocivas durante la combustión. Tales como monóxido de carbono y dióxido de carbono, óxidos de azufre y nitrógeno. Una ventaja adicional del desarrollo es la capacidad de cambiar los barcos al nuevo combustible sin necesidad de actualizar las calderas de vapor estándar.
Un factor importante a favor de la introducción del desarrollo es su contribución a la solución del problema ambiental del reciclaje de neumáticos de automóviles. Solo en Rusia, hoy en día, más de un millón de toneladas de estos desechos terminan en los vertederos. Sólo una quinta parte se recicla.
Recuerdemos que científicos de la Universidad de Minería de San Petersburgo han obtenido aditivos sintéticos que mejoran significativamente las propiedades a baja temperatura del combustible marino y reducen su costo en una cuarta parte.
