مدتی بعد، شرکت بلاروسی BELAZ نیز از ایجاد کمپرسی روباتیک خبر داد. آنها به معدن زغال سنگ Chernogorsky در جمهوری Khakassia، جایی که شرکت SUEK در آن فعالیت می کند، فرستاده شدند.
با این حال، در روسیه، چنین نمونه هایی در سطح استفاده آزمایشی هنوز بیشتر استثنا هستند. در حالی که سکوهای حفاری بدون سرنشین در حال حاضر توسط شرکت های معدن استفاده می شود، معرفی وزنه های سنگین "هوشمند" این صنعت - بولدوزرها و کامیون های کمپرسی - تا حدودی به تعویق افتاده است. این فناوری در دسترس است و خرید این ماشینها برای شرکتهای معدنی پیشرو مشکلی نیست - امور مالی این امکان را میدهد. پس مشکل چیست؟
ما در مورد شرکت های تحقیق و توسعه صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد شرکت های تجاری صحبت می کنیم. کسب و کارها به شاخص های کلیدی عملکرد (KPI) گره خورده اند، بنابراین در درجه اول به بازگشت سرمایه علاقه مند هستند. شما می توانید کل سایت را مجدداً تجهیز کنید، اما سؤالات باقی می ماند: چه زمانی و تا چه حد سرمایه گذاری بازگردانده می شود و آیا شرکت آماده خرید تجهیزات سنگین بدون سرنشین و تغییر به آن است؟ اجرای موفق مستلزم ادغام در سیستم موجود است: هم نظارتی و هم سازمانی و ساختاری. کار جدی و سیستماتیک در زمینه قانونگذاری در این زمینه مورد نیاز است. اگر عجله کنید، مانند دسترسی انبوه به اینترنت به پایان خواهید رسید: ابتدا این کار را انجام میدهید و سپس به فکر حفاظت از دادهها، اخلاقیات و جرایم سایبری میشوید. هر کسی که اولین نفری باشد که چنین پروژه ای را در سطح جدی اجرا می کند، موتور محرکه خواهد بود و رقابت را به چالش می کشد. میخائیل بریچکوف، مدیر منطقه ای بخش تجهیزات ساخت و ساز جاده برای ناحیه فدرال مرکزی زپلین روسلند، می گوید: همه به خوبی می دانند که اگر از این خط عقب بمانید، می توانید به طور جدی موقعیت خود را در بازار از دست بدهید.
نمایندگی رسمی تجهیزات ویژه کاترپیلار در روسیه. تقریباً تمام شرکت های معدنی در بخش اروپایی کشور - Severoalmaz در Arkhangelsk، Kovdorsky GOK، Karelsky Okatysh، Stoilensky و Mikhailovsky GOK، معدن Yakovlevsky، Apatit و دیگران محصولات را تامین می کند.
اتوماسیون و دیجیتالی شدن از یک سو به منظور تسریع و تسهیل فرآیند تولید طراحی شده است، اما از سوی دیگر امکان بازگشایی پتانسیل تجهیزات پیشرفته، امکان بهره برداری و نگهداری آن بدون آموزش پرسنل فنی وجود ندارد.
به گفته میخائیل بریچکوف، تسلط بر مهارت های کار با ماشین های کاترپیلار در مرکز آموزشی زپلین روسلند امکان پذیر است، جایی که سازمان ها اپراتورهای خود را برای دوره ها می فرستند. گزینه دوم زمانی است که مربیان مستقیماً به سایت سفر می کنند، تئوری را ارائه می دهند و به اپراتور توضیح می دهند که چگونه تجهیزات را به طور ایمن و کارآمد کار کند. شرکت های بزرگ معدن حتی می توانند کلاس های آموزشی خود را نیز بپردازند. و چنین نمونه هایی در بازار روسیه وجود دارد.
یکی از کارآمدترین راهها برای تربیت مهندسانی که قادر به کارکرد و کنترل تجهیزات باشند، معرفی سخنرانیها و تمرینهای عملی در برنامه آموزشی دانشگاه است. تا به امروز مجتمع آموزشی و شبیه ساز کاترپیلار تنها در دانشگاه معدن سن پترزبورگ افتتاح شده است. این کلاس مجهز به سه شبیه ساز تجهیزات سنگین است که به طور کامل محل کار اپراتورهای کمپرسی، بولدوزر و ماشین بارگیری و تحویل را شبیه سازی می کند و ایده ای از نحوه عملکرد تجهیزات در تولید را ارائه می دهد.
کلاس آموزشی تکمیل کننده امکانات غنی تحقیقاتی و آزمایشگاهی دانشگاه بود. من فارغ التحصیل دانشگاه معدن هستم، بنابراین از سطح تحصیلات خود اطلاع دارم. من معتقدم این دانشگاه بود که زندگی من را شروع کرد! در سال سوم بورسیه تحصیلی رئیس جمهور فدراسیون روسیه را برای تحصیل در خارج از کشور دریافت کردم و در طول سال در آکادمی معدن فرایبرگ در رشته مهندسی معدن و نرم افزار تخصصی تحصیل کردم. علاوه بر این، به عنوان بخشی از تحصیلم، یک دوره کارآموزی دو ماهه را در آفریقای جنوبی در شرکت De Beers گذراندم که در زمینه استخراج، پردازش و فروش الماس طبیعی مشغول است. وقتی به آنجا رسیدم شوک واقعی داشتم!» - میخائیل بریچکوف به یاد می آورد.
سطح اتوماسیون خارج از نمودار بود - در سال 2006، تجهیزات نوار نقاله بدون اپراتور، با سنسورها و دوربینهای نصب شده حرکت کردند. ماشین ها به طور خودکار از اتاق کنترل کنترل می شدند. فقط یک اپراتور روی سطح نظارت می کرد. تمامی فرآیندهای ژئومکانیکی از راه دور کنترل می شدند.
پانزده سال پیش شکاف بین فناوریهای مورد استفاده کشورهای ما بسیار زیاد بود. از آن زمان همه چیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. آنچه به نظر می رسید یک طرح خارق العاده از آثار برادران استروگاتسکی است، اکنون به واقعیت ما تبدیل شده است. تا آنجا که من می توانم بگویم، بخش معدن و معدن در همه کشورها تقریباً در یک سطح در حال توسعه است. این در مورد کارایی اقتصادی و الزامات ایمنی پرسنل است، بنابراین هیچ کس نمی خواهد پشت خط پیشرفت بماند. روسیه سرمایه گذاری های عظیمی در نوسازی انجام می دهد. ترکیب و تجهیزات تفاوت چندانی با استرالیا یا کانادا ندارد. اما دو نکته مهم وجود دارد. اولین مورد تفاوت در الزامات زیست محیطی است. در کشورهای غربی، همه نگران کاهش حجم انتشارات خطرناک هستند. بنابراین، موتورها باید با Tier 4 Final یا بالاتر مطابقت داشته باشند. در کشور ما این شاخص ها بسیار کمتر است. ثانیاً، ما میتوانیم کمی بیشتر به راحتی و راحتی اپراتورها توجه کنیم.»
او یک بار شاهد وضعیتی در آلمان بود که رئیس یک معدن سنگ خرد شده از پذیرش کامیون کمپرسی به ارزش حدود 800000 یورو خودداری کرد زیرا هیچ پله لاستیکی اضافی در ورودی کابین وجود نداشت. مشخص شد که این دستگاه به طور اختصاصی برای راننده خریداری شده است که به دلایلی خارج از کنترل وی هنگام تخلیه واژگون شده و مجروح شده است. اتحادیه مدیریت را موظف کرد که یک کامیون کمپرسی با صندلی مخصوص «اتوبوس» و آن پله برای او بخرد.
میخائیل بریچکوف یازده سال است که در دفتر روسیه زپلین کار می کند. او به عنوان کارشناس فروش تجهیزات معدن استخدام شد. در ابتدا، تجارت مرد جوان را جذب نکرد، اما ویژگی های شرکت نقش زیادی داشت. Zeppelin Rusland دارای چندین خط تجاری است - تجهیزات راه سازی، واحدهای نیرو، تجهیزات معدن و معدن، و سیستم های کنترل خودکار برای ساخت و ساز جاده. با توجه به توسعه صنعت اصلی در اقتصاد ما، بخش معدن در Zeppelin Rusland به عنوان یک واحد مجزا راه اندازی شده است و مدیر آن ترجیح آشکاری برای مهندسان معدن در هنگام استخدام کارمندان جدید دارد.
«همیشه در بین کارمندان نمایندگان بسیاری از دانشگاه من وجود داشته اند. متخصصان این بخش مطالعات امکانسنجی و مقایسه، محاسبات ناوگان مورد نیاز، آزمایشهای میدانی و آزمایش نمونههای پیشتولید تجهیزات را در شرکتها انجام میدهند. هنگام تهیه تجهیزات، مشتریان - مهندسان ارشد و روسای شرکت ها - می خواهند نه تنها یک فروشنده، بلکه قبل از هر چیز یک شریک، متخصصی که وظایف، مشکلات و شرایط استفاده از تجهیزات را درک می کند و به انتخاب ماشین آلات کمک می کند، ببینند. هنگام انتخاب بین رقبا، مشتری فقط پارامترهای فنی اولیه را با هم مقایسه نمی کند. میخائیل بریچکوف توضیح میدهد که این نبرد فناوریهایی است که باید درک شود.
در عرض دو سال، او به ریاست پروژههای معدنی رسید و مسئول همکاری با شرکتهای غربی کلیدی که دارای امکانات در روسیه بودند - LaFarge، Holcim، Sibelco، Heidelbergcement، Knauf، شد. وی سپس به بخش تجهیزات راهسازی منطقه مرکزی نقل مکان کرد و در سال 2019 سمت مدیر منطقه را به عهده گرفت. این سمت مربوط به تامین ماشین آلات و پشتیبانی فنی آنها از شرکت های راه سازی و همچنین شرکت های فعال در استخراج و فروش است.
"اتوماسیون در صنعت جادهها با سرعت در حال حرکت است. نمونههای متعددی وجود دارد. در حال حاضر غیرممکن است که پروژههای ساختمانی فدرال بدون سیستمهای تراز سهبعدی تکمیل شوند. پارامترهای نمایهسازی دیگر به صورت دستی وارد نمیشوند، اما اکنون به صورت الکترونیکی در حال دانلود هستند. میخائیل بریچکوف می گوید: سپس نقشه بردار یا ژئودیزیست از راه دور فرآیند را کنترل می کند و اپراتور (راننده) اطمینان حاصل می کند که تجهیزات مطابق برنامه تنظیم شده کار می کنند. .
به حداقل رساندن عامل انسانی پایه اساسی همه فناوری های جدید است. با این حال، معرفی آخرین فناوری در فضای زیرزمینی فشرده تر است. فن آوری ها نه تنها پس انداز در صندوق دستمزد، بلکه کاهش تعداد کارمندانی که در شرایط مضر و سخت کار می کنند نیز ممکن می سازد. می توان پیش بینی کرد که انتقال به اتوماسیون کامل و کنترل از راه دور در معادن 5 تا 10 سال سریعتر از معادن و صنعت راه سازی اتفاق می افتد.
y.