اغلب خارجی هایی که در روسیه تحصیلات عالی دریافت می کنند در شرکت هایی در کشورهای بومی خود آموزش عملی می گذرانند، جایی که قصد دارند بعداً در آنجا کار کنند. ممکن است عجیب به نظر برسد، اما سازماندهی چنین سفری برای آنها بسیار ساده تر از کار در یک شرکت روسی است. با این حال، یک دانشجوی دانشگاه معدن سنت پترزبورگ از کاستاریکا اولین تجربه حرفه ای خود را در کارخانه کاماز در نابرژنیه چلنی به دست آورد. این مرد جوان اهل آمریکای مرکزی توضیح داد که ورود به تولیدی مشهور کامیون های دیزلی، خودروهای سواری و کشاورزی و آنچه که به او می دهد چقدر دشوار است.
دیگو مونتری دانشجوی مهندسی مکانیک در قدیمی ترین دانشگاه فنی کشور است. او در جوانی در مورد انتخاب مکان و جهت تحصیل تصمیم گرفت:
"من در ابتدا می خواستم در روسیه تحصیل کنم، زیرا پس از شنیدن داستان های ناپدری ام که در دهه 1970 در اینجا تحصیل کرده بود، عاشق آن شدم. و علاقه من به ساخت ماشین عمدتاً به لطف Niva که پدرم چندین دهه پیش خریده بود به وجود آمد. اولین خودروهای شوروی در سال 1979 وارد کاستاریکا شد - آنها "ژیگولی" برای کارمندان سفارت بودند. در دهه 1980، لاداس و نیواس برای فروش صادر می شدند و خانواده من یکی از آنها را خریدند. در مقابل پس زمینه تویوتا و هیوندای در در خیابان های شهرمان بسیار متمایز و رنگارنگ به نظر می رسید.این ماشینی بود که پدرم و بعداً من و برادرم با آن رانندگی را یاد گرفتیم.همه در صورت نیاز آن را تعمیر کردیم، طراحی و اصول کار را مطالعه کردیم.وقتی بزرگ شدم، یکی خریدم، اما بعداً آن را برای بلیط سنت پترزبورگ فروختم. می‌توان گفت که من ماشین را با رویایم مبنی بر تبدیل شدن به یک متخصص مهندسی مکانیک عوض کردم.»
او همیشه می‌خواست در صنعت خودروی روسیه کار کند، بنابراین در پایان سال سوم تحصیلی، درخواست‌هایی را برای بزرگترین شرکت‌های جهان ارسال می‌کرد. پیدا کردن شرکتی که بخواهد یک مرد جوان را قبول کند آسان نبود. این به دلیل پیچیدگی خاصی از تشریفات بود.
روش پذیرش دانشجویان خارجی برای دوره های کارآموزی بستگی به این دارد که آیا شرکت و دانشگاه توافق نامه ای در مورد فعالیت صنعتی منعقد کرده اند که به آنها اجازه می دهد جوانان را از سازمان های آموزشی با اعتبار دولتی بپذیرند یا خیر. در صورتی که وجود داشته باشد و به دانش آموز وظیفه کارگری تمام عیار اختصاص داده نشود، نیازی به اطلاع وزارت امور داخلی در مورد شروع کار با یک خارجی نیست. در صورت عدم توافق، یا کارآموز وظایفی با پیچیدگی مشابه سایر کارکنان انجام می دهد، می توان با او قرارداد کار یا قانون مدنی - مدت معین یا نامحدود منعقد کرد. در این صورت آگهی استخدام و اخراج باید ظرف 3 روز کاری از تاریخ انعقاد یا خاتمه قرارداد به وزارت کشور ارائه شود.
برای تعدادی از شرکت ها، محرمانه بودن و مشکلات بیمه عمر برای کارآموز نیز می تواند مانع باشد.
"من خوش شانس بودم که خیلی سرسخت بودم. در AvtoVaz، با شش کارمند مختلف صحبت کردم تا بفهمم چگونه به آنها برسم، UAZ به سادگی درخواست ها و نامه ها را نادیده گرفت و با Moskvich هم درست نشد. اما هیچ چیز غیرممکن نیست. برای خوشحالی من کارخانه "کاماز" که دانشگاه معدن با آن قرارداد دارد، موافقت کرد که من را به بخش کنترل فنی تولید ببرد و پس از گذراندن یک دوره دو روزه ایمنی کار، شروع به کار کردم. وظایف من به عنوان ناظر قفل ساز و ماشین ابزار کار به طور مساوی با دیگران انجام می شود و حتی اولین حقوق خود را دریافت می کردم.
وظیفه اصلی او این بود که محصولات را از نظر کیفیت مناسب و عدم وجود هرگونه نقص هم از نظر بصری و هم با کمک ابزارهای خاص بررسی کند. یعنی در انتهای نوار نقاله ایستاد و کار 25-30 نفر را در مونتاژ واحدها از بدنه لخت تا سازه مونتاژ شده نهایی بررسی کرد. یک وظیفه به همان اندازه مهم نیاز به مستندسازی نتایج بازرسی به منظور تجزیه و تحلیل مشکلات در حال ظهور و سپس اصلاح وضعیت بود. سپس محورها و سیستم تعلیق به نوار نقاله دیگری منتقل شدند، جایی که قبلاً در وسایل نقلیه نصب شده بودند. در مورد عملکرد نرم، دیگو یک دستگاه را در هر 5 دقیقه بازرسی می کرد. این شیفت 8 ساعت در روز به طول انجامید. بنابراین، چندین هزار کامیون، که مونتری در ایجاد آنها مشارکت مستقیم داشته است، در روسیه و سایر کشورهایی که در آنها صادر خواهد شد، تردد خواهند کرد.
"چنین کار به ظاهر یکنواخت بسیار جالب و در عین حال بسیار سخت بود. این یک کارخانه بزرگ است که در آن صدایی مداوم وجود دارد و استرس خاصی را برای یک فرد ناآماده ایجاد می کند. همه کارگران لباس هایی می پوشند که به سختی می توان آن را راحت نامید. پاها توسط کفش‌های مخصوص با صفحات فلزی سنگین محافظت می‌شوند که می‌توانند در صورت سقوط احتمالی دستگاه از صدمات محافظت کنند. اما مهم‌تر از همه، بینش ارزشمندی است که در مورد چگونگی تولید در مقیاس بزرگ را کسب کردم. ممکن است برای برخی تعجب آور باشد، اما این عمل فقط به علاقه من به این حرفه دامن زد."
به گفته این دانش آموز، کارکنان کارخانه به گرمی از او پذیرایی کردند، از او حمایت کردند و هر سوالی داشت به او کمک کردند. آنها در مورد او در روزنامه شرکت نوشتند و او را به جشن روز جوان در چلنی دعوت کردند، جایی که او برای اولین بار کامیون های مسابقه ای تیم KAMAZ-master را دید که متخصص در رالی-رایید است. خدمه آن 19 بار در رالی داکار (رالی پاریس-داکار سابق) برنده شده اند.
می‌گوید: "این تیم به‌عنوان قوی‌ترین تیم موتوراسپورت جهان در کلاس کامیون‌های اسپورت شناخته می‌شود. نه ولوو یا مرسدس بنز، بلکه کاماز. من خوشحال شدم که حتی به عنوان یک کارآموز می‌توانم به نوعی بر این موفقیت تأثیر بگذارم، بخشی از آن باشم."
امروزه بیش از هر زمان دیگری موضوع اثربخشی همکاری های بین المللی در آموزش عالی و علوم و همچنین ادغام کشورهای ذینفع در یک فضای آموزشی واحد در دستور کار قرار گرفته است.
مجمع روسیه و آفریقا که در تابستان 2023 در سن پترزبورگ برگزار شد، تعدادی از مسائل مبرم را مشخص کرد که باید به آنها رسیدگی شود. از جمله کمبود جدی مهندسان واجد شرایط در بسیاری از کشورهای در حال توسعه است. علاوه بر این، حتی اگر تعداد کافی افراد دارای تحصیلات عالی در کشورها وجود داشته باشد، کمبود مشاهده می شود. آنها به دلیل عدم تطابق بین حوزه های آموزشی و چالش های فن آوری مدرن، بی ادعا باقی می مانند.
" ناپدری من در دهه 1970 در مسکو کشاورزی کرد. در آن زمان، این حرفه یکی از مهم ترین حرفه ها برای توسعه کاستاریکا بود. اما پس از انتقال ناگهانی از یک اقتصاد کشاورزی به یک اقتصاد صنعتی، این رشته تحصیلی بود که دیگر در بازار کار تقاضا نمی شود. زمانی که از دبیرستان فارغ التحصیل شدم، می دانستم که یکی از 10 شغل برتر آمریکای مرکزی، مهندسی مکانیک است که بیشترین درآمد را دارد. در حال حاضر، ستون فقرات اقتصاد کاستاریکا تولید و صادرات لوازم الکترونیکی - ریزپردازنده‌ها و تجهیزات پزشکی است، علاوه بر این، 98 درصد انرژی ما از منابع جایگزین - توربین‌های بادی و نیروگاه‌های برق آبی تامین می‌شود.امروزه، دولت قصد دارد انرژی را به کشورهای همسایه صادر کند و قصد دارد دو نیروگاه برق آبی جدید دیگر بسازد. این یک پروژه عظیم است!به معنای واقعی کلمه هر یک از این صنایع از ماشین آلات و تجهیزات پیشرفته استفاده می کنند، بنابراین آنها به پرسنلی علاقه مند هستند که قادر به نگهداری، نوسازی و طراحی آنها باشند. موضوع تحقیقات من "فناوری، تجهیزات و اتوماسیون تولیدات ماشین سازی" است.درک این نکته مهم است که دانش و مهارت هایی که امروز در دانشگاه معدن کسب می کنم به من این امکان را می دهد که نه تنها در صنعت خودروسازی، بلکه در هر جایی که از موتورها و تجهیزات تکنولوژیکی استفاده می شود - ماشین ها، دستگاه ها، تاسیسات، با موفقیت کار کنم."
این مرد جوان پس از اتمام دوره لیسانس خود قصد دارد برای مقطع کارشناسی ارشد در روسیه بماند و مطمئن است که در آینده همیشه می تواند شغل خوبی هم در خانه و هم در کشور ما پیدا کند.
