اولین ایستگاه متروی سن پترزبورگ که در پنج سال گذشته به بهرهبرداری رسیده است، درهای خود را گشود. اولین قطار در ساعت 9 صبح حرکت کرد. نیم ساعت پیش از آن، مراسم افتتاحیه با حضور تعداد زیادی از رسانهها توسط فرماندار سن پترزبورگ، الکساندر بگلوف، رئیس دانشگاه معدن، ولادیمیر لیتویننکو، رئیس پارلمان شهری، الکساندر بلسکی، کارکنان مترو و دانشجویان مهندسی معدن برگزار شد.
خطاب به حاضران، شهردار یادآور شد که این اولین ایستگاه است که توسط «متروستروی پایتخت شمالی»، سازمانی که متعلق به شهر است، ساخته شده است:
- این متروستروی ماست که ما آن را ایجاد کردیم و حالا تمام مسائل مربوط به ساخت و بهرهبرداری را تنظیم میکنیم. ما تمام مسائل را حل کردیم و همچنان در حال ساخت هستیم. ما به دستگاههای حفاری نیاز داریم. آنها را از کارخانه اوبوخوف سفارش دادیم. و مهمتر از همه، ما توانستیم تیم ماهر حفارها را حفظ کنیم.
و البته، من میخواهم دانشجویان و اساتید دانشگاه معدن را تبریک بگویم. آنها مدت زیادی منتظر این بودند و حالا فرصتهای جدیدی برای حملونقل دارند. 3-4 دقیقه و شما در مرکز شهر هستید. و ساکنان جزیره وسیلیفسکی سومین ایستگاه را دریافت کردند.
ولادیمیر لیتویننکو به تصادفی نبودن نام این پروژه حملونقل شهری مورد انتظار اشاره کرد و نقش و اهمیت دانشگاه معدن را در تاریخ کشور تأکید کرد:
- ما همیشه سن پترزبورگ را به عنوان پایتخت دریایی میشناختیم. اما میخواهم یادآوری کنم که صنعت معدن، بخش معدنی، همواره اساس اقتصاد کشور ما خواهد بود. سن پترزبورگ اساس علم معدن، آموزش معدن و توسعه بخش نوآوری معدنی است و دفتر طراحی آن، اگر بتوان اینطور گفت، همیشه در جزیره وسیلیفسکی مستقر بوده است.
سال گذشته به اولین مؤسسه آموزش عالی فنی روسیه 250 سالگیاش رسید. در مراسم جشن، فرماندار اعلام کرد که در سال آینده این ایستگاه افتتاح خواهد شد. اما معدنکاران ویژگی شرایط فنی معدن برای عبور مترو را میدانند. این شرایط مثل مسکو نیست. و ما به سخنان او با شک و تردید نگاه کردیم. اما الکساندر دیمیتریویچ توانست به وعدهاش عمل کند.
میخواهم از فرماندار و تیمش، سازندگان و تمامی کارکنان مترو که این پروژه مهندسی منحصر به فرد را ایجاد کردند، تشکر فراوان کنم. راهی خوش و پرانرژی برای متروی سن پترزبورگ!
مشخص است که در شرکت پیمانکار «متروستروی پایتخت شمالی» یک نیروی مهندسی قابل توجه مشغول به کار است – فارغالتحصیلان دانشکده ساخت و ساز دانشگاه معدن سن پترزبورگ امپراتریس کاترین دوم. اما این همه ماجرا نیست. در چارچوب اجرای پروژه مدرنیزاسیون آموزش عالی فنی، بین دانشگاه و «م.س.س» قرارداد آکادمیک امضا شده است که گذراندن کارآموزی سالانه برای دویست دانشجو در این شرکت را پیشبینی میکند. این خبر از طرف رئیس دانشگاه باعث ایجاد انفجار اشتیاق در میان جوانان شد، به ویژه در بین دانشجویان سالهای اول و دوم که در مراسم حضور داشتند.
با بریدن روبان قرمز با استفاده از قیچیهای تاریخی که از زمان افتتاح اولین ایستگاه در لنینگراد باقی مانده بود، شرکتکنندگان VIP، دانشجویان و رسانهها به سمت ایستگاه «اسپاسکایا» حرکت کردند. مسافران با قطار مخالف شروع به رسیدن کردند.
از تاریخچه موضوع: در سال 2011، دولت سن پترزبورگ تصمیم گرفت که افتتاح ایستگاه «بلشوی پرسپکت» باید تا پایان سال 2015 انجام شود. از آن زمان، مهلتها نه بار به تعویق افتادهاند، به تعداد سالها.
در 24 دسامبر 2013، کمیسیون توپوگرافی سن پترزبورگ نام موقت «ایستگاه بلشوی پرسپکت» را به «دانشگاه معدن» تغییر داد.
معاون دکترای دانشکده ساخت و ساز دانشگاه معدن، پاول تولین، به «فورپست» درباره ویژگیهای ایستگاه جدید توضیح داد:
- این یکی از بیست ایستگاه پیلندار شهر است. این ایستگاه از سه تونل ایستگاهی تشکیل شده است که بین آنها راهروها و پایهها – پیلنها – قرار دارند. این ایستگاه در لایههای خاک رس کمبریایی واقع شده است. حد مقاومت فشاری یکمحوره این خاک رس 150 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع است.
هنوز در دهه 40 میلادی، در هنگام انجام اولین کارهای طراحی، تصمیم گرفته شد که ایستگاهها در سن پترزبورگ باید عمق بیشتری از 25 متر داشته باشند. هر چیزی بالاتر از آن، خاکهای ضعیف، آبهای زیرزمینی، سنگریزهها و تختهسنگها است؛ به طور کلی، یک لایه کیک مانند. در دهه 60، دقیقاً در همین محل، قرار بود ایستگاه «واسیلیوستروفسکایا» ساخته شود. اما در آن زمان، سطح فنی و شرایط زمینشناسی اجازه ساخت ایستگاه در این مکان را نمیداد. مکان با مشکلات کمتری انتخاب شد.
دو نکته. در هنگام ساخت تونلهای عبوری بین ایستگاههای «تئاترالنایا» و «دانشگاه معدنی»، یکی از آنها از طرف جزیره واسیلیوفسکی و دیگری از طرف منطقه آدمیرالتسکی حفر شده بود. این سپرها هنوز در دهه 70 در کارخانه ماشینآلات یاسینوواتسکی در دونتسک مخصوص شهر ما ساخته شدند. هنگام حفاری این تونلها، سرعت تقریباً 400 متر در ماه بود. اما اینها رکورد جهانی سرعت را نیز دارند – 1.250 متر در ماه که در کتاب رکوردهای گینس ثبت شده است. تا کنون کسی نتوانسته این رکورد را بشکند. تونل اسکیللاتور شیبدار تحت زاویه 30 درجه نیز با استفاده از سپر ویژهای حفاری شده است. این نوآوری است. در عمل معمولی، این کار به صورت دستی و با استفاده از چکشهای بادی انجام میشود.
عمق ایستگاه 74 متر است. ظرفیت پیشبینی شده عبور و مرور 97 هزار نفر در روز است. لابی ایستگاه با آسانسوری برای افراد با محدودیتهای حرکتی تجهیز شده است. سالن اصلی با گرانیت اورال در رنگهای خاکی روشن با تأکیدات سبز تیره تزئین شده است. همچنین از مرمر بلاروسی استفاده شده است. دو پنل مرکزی تصاویری از «سیبری» و «معدنکاری» را به تصویر میکشند. در طراحی ایستگاه چندین نصب هنری دیگر وجود دارد که نام ایستگاه را به تصویر میکشند.
مشخص است که با راهاندازی ایستگاه جدید، دسترسی حملونقل به منطقه و خود دانشگاه معدن بهطور چشمگیری افزایش خواهد یافت. و بر روی نقشه شهر یک پروژه مورد نیاز ظاهر شده است که بهدرستی نام بلند خود را حمل میکند، نامی که از سوی قدیمیترین دانشگاه فنی روسیه، دانشگاه معدن سن پترزبورگ امپراتریس کاترین دوم، به آن داده شده است.
