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如何节约生态

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Фото © transneft.ru

俄罗斯第一艘中型阿芙拉型油轮弗拉基米尔·莫诺马克(Vladimir Monomakh)完成了海上试验并起航。他前往南非,在那里他必须将装载的油运到纳霍德卡港口的货舱中。

据专家称,这艘船是在远东的兹维兹达(Zvezda)船厂建造的,其设计符合环境安全领域的最高标准。例如,其发电厂可以同时使用常规船用燃料和液化天然气,这符合限制硫氧化物和温室气体排放的新规定。

然而,不必说我国准备在碳氢化合物的运输过程中大幅度减少对自然的负面影响。如今,他们在整个链中的损失-从油井到火力发电厂或加油站,已达到30%。而且,大多数不是由于泄漏(即紧急情况)引起的,而是由于基本的管理不善造成的。并且不愿引入会提高能源利用效率的创新。

据Transneft公司的分析师称,仅在地下金属罐中储存期间蒸发所产生的石油产品的年度损失就占总体积的0.3%。并且只有当水箱满载超过90%时。随着该指标的降低,损害也增加,可以达到10%。这种情况不仅会给地下土壤使用者和每个下一个中间人造成经济损失,还会导致大气污染,二氧化碳和其他有害物质(包括重金属)进入大气污染。

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储气罐,油轮,储油罐,铁路储罐,用于储存和运输碳氢化合物的任何储罐均配有呼吸阀。为了保持罐内所需的压力并清除过量的气体-空气混合物,必须使用它们,否则浓度过高会导致爆炸。正是通过它们,碳氢化合物的少量馏分蒸发了,这是炼油行业的宝贵原料。圣彼得堡矿业大学油气运输和存储系的助理瓦迪姆·费迪索夫(Vadim Fetisov)说,它们的排放降低了石油产品的质量,并对环境造成了负面影响。

今天,西方国家已经加强了游戏规则,迫使船舶和加油站的所有人采取措施防止损失。最有效的方法之一是安装一个回收系统,该系统可以捕获油蒸气,然后将其返回。

不幸的是,在我国,这种设备不是很流行,主要是由于其成本过高。市场参与者定期支付罚款比投资技术要容易。即使是国内样品,由于需求不足,只能以单份形式存在,其制造商要价在60至1.5亿卢布之间。对于约旦技术或Carbovac(ALMA集团)的进口同类产品,我们能说些什么。当然,他们的产品甚至更昂贵。

但是,很可能一切都会很快改变。矿业大学目前正在为一个实验性的再生厂准备一项专利申请,该再生厂可用于石油产品和天然气的运输和转运。它的价格将低几倍。

Вадим Фетисов
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“很快,我们将准备向市场提供用于回收的设备,即捕获轻质碳氢化合物,价格为2000万卢布。由于简化了设计并实施了许多创新的解决方案,因此可以降低成本。几家国内外公司,包括来自南非和挪威的公司,已经对我们的项目表示了兴趣,该项目的投资回收期仅为一年半。瓦迪姆·费迪索夫(Vadim Fetisov)解释说,在此期限到期后,所有者将开始通过最大限度地减少石油产品的损失来获利。

该技术通常非常简单。在装载油轮的过程中,由于气体空间的减少和油的强烈蒸发,其油舱中的压力会增加。在加油站向油箱加油时,也会发生类似的过程。通常,这些蒸汽通过呼吸阀进入环境,但是在这种情况下,它们通过管道排出,进入分离器,在分离器中它们再次变成液态,然后返回。也就是说,正在创建一个环回系统,该系统将财务损失和环境损害降低到几乎为零。

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在南部纬度地区尤其需要这种创新,在南部纬度地区,由于气温高,蒸发量约为北部地区的蒸发量的一半半。但是,根据瓦迪姆·费迪索夫(Vadim Fetisov)的说法,俄罗斯北极地区也同样需要它们。今天,它正在突飞猛进地发展,并且在将来,这种趋势只会得到发展。我们的任务不仅是释放这一独特地区的潜力,而且要维护其生态福祉。

“北极地区正在建造新的石油转运综合体,北海航线变得越来越热闹,最重要的是,由于天然气运输船和油轮的使用,它们占了整个世界海洋船队的29%以上。我坚信,在远北地区实施新项目时,企业应运用最佳的可用技术,一方面引进这些技术,一方面可以提高矿产和原材料行业的利润率,另一方面可以最大程度地减少环境污染。矿业大学的科学家总结道,自然只有在与科学紧密结合的情况下才有可能做到这一点。

“在将碳氢化合物装载到北极地区的油轮中时评估污染物向大气的排放”

去年,在矿业大学的资助下,他在石油和石油产品蒸气的回收领域进行了基础研究,以减少二氧化碳的排放。结果,在MDPI出版社的《海洋科学与工程杂志》(第二四分位数)上发表了一篇文章“估算将北极地区的碳氢化合物装载到油轮中时污染物向大气中的排放”。这位年轻的科学家由他的外国同事,南非夸祖鲁-纳塔尔大学的阿米尔·穆罕默迪(Amir Muhammadi)教授合着。

与来自德国和南非的外国同事合着的第二篇名为“评估装载油轮的蒸气回收装置的经济效率”的文章在《石油与天然气科学与技术》(Q2)中受到同行评审。她应该在今年2月看到光明。