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“Caterpillar”没有驾驶员的汽车-已经成为现实

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© Форпост Северо-Запад

早在2017年,美国公司Caterpillar就推出了用于采矿和采石机远程控制的技术。操作员控制了50吨推土机在4800公里范围内的运动。首先,在澳大利亚,加拿大和美国的铜矿,多金属矿和铀矿矿床中,有数十架无人机,然后是数百架无人机。

一段时间后,白俄罗斯公司BELAZ也宣布创建机器人采矿自卸车。他们被送往SUEK公司所在的哈卡斯共和国的切尔诺戈尔斯克煤矿。

但是,在俄罗斯,从实验用途的角度来看,这样的例子仍然是个例外。虽然采矿公司已经在使用无人钻机,但该行业的“智能”重量级产品(推土机和矿用卡车)的引进已经有所延迟。技术是可用的,为领先的原材料公司购买机器不是问题-财务允许。那接下来该怎么办?

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© cat.com/ Демонстрация работы беспилотной техники

“我们不是在谈论科研企业,而是在谈论商业企业。业务与关键绩效指标(KPI)相关,因此,首先,它对可回本感兴趣。至少可以重新装备整个场地,但问题是:投资何时何地可以回本,公司是否准备购买无人驾驶重型设备并转而使用?为了成功实施,必须将其汇聚到现有系统中:监管和法律以及组织和结构方面。在这一方面,需要在立法框架上进行认真的系统工作。加紧进行这项工作,就像大规模访问Internet一样:首先完成,然后考虑信息安全,道德和网络犯罪。谁是第一个认真执行此项目的人,谁将成为机车并挑战竞争对手。齐柏林飞艇公司中央联邦区道路施工设备部区域总监米哈伊尔·别奇科夫(Mikhail Bychkov)说:“每个人都明白,如果在这个方向上落后,您将严重失去市场地位。”

卡特彼勒特种设备在俄罗斯的官方经销商。它为该国欧洲部分的几乎所有采矿企业提供产品-阿尔汉格尔斯克的Somemaz,科夫斯基斯基,卡雷斯基·奥卡蒂什,斯托伊尔斯基和米哈伊洛夫斯基GOK,雅科夫列夫斯基矿,阿帕蒂特等。

一方面,自动化和数字化旨在加快和简化生产过程,另一方面释放出先进设备的潜力,没有技术人员的培训就不可能进行操作和维护。

根据道路施工设备部区域总监米哈伊尔·别奇科夫的说法,您可以在Zeppelin Rusland培训中心学习使用Caterpillar机器进行操作的技能,在那里组织会派遣他们的操作员参加课程。第二种选择是让培训人员直接进入设施,阅读理论并在技术上清楚地说明如何安全有效地操作它。大型矿业公司甚至可以负担得起自己的培训课的费用。过去的俄罗斯市场上也有这样的例子。

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© Форпост Северо-Запад

培训是能够控制和监视设备操作者最有效方法之一,将讲座和实践课引入大学的教育计划中。迄今为止,卡特彼勒培训和模拟综合大楼仅在圣彼得堡矿业大学开放。该课程配备了三台重型设备模拟器,它们可以完全模拟采矿自卸车,推土机和左轮驱动器的操作员的工作场所,并提供有关设备在生产中如何工作的想法。

教室补充了大学丰富的科学和实验室基础。我是Gorny的毕业生,所以我直接了解教育水平。我相信正是这所大学让我有了人生的开端!第三年,我获得了俄罗斯联邦总统的奖学金,出国留学,并在弗赖贝格矿业学院学习了一年的地下采矿和专业软件。另外,作为学习的一部分,我在南非的戴比尔斯公司完成了为期两个月的实习,该公司从事天然钻石的提取,加工和销售。当我到达那里时,我感到非常震惊!” -回忆米哈伊尔·布赖奇科夫(Mikhail Brychkov)。

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© De Beers в ЮАР

自动化水平超出规模-早在2006年,运输设备就在没有操作员的情况下移动,安装了传感器和摄像头。机器是从控制室自动控制的。监视仅由一名操作员在地面上进行。所有岩土力学过程均受到远程控制。

“ 15年前,我们各国使用的技术之间存在巨大差距。从那时起,一切都发生了翻天覆地的变化。斯特鲁加茨基兄弟的作品似乎是一个奇妙的情节,如今早已成为现实。据我所知,所有国家的采矿和采石设备行业的发展水平大致相同。这关系到成本效率和人员安全要求,因此没有人愿意离开现有的进度。俄罗斯正在对现代化进行巨额投资。汽车的生产线和设备与相同的澳大利亚或加拿大没有太大差异。但是有两个要点。首先,环境要求有所不同。在西方国家,每个人都在关注减少有害物质的排放量,因此发动机必须符合Tier 4 Final级以上等级。在我国,这些指标要低一个数量级。其次,我们可以更多地注意操作员的舒适性和便利性,”-卡特彼勒官方经销商中部联邦区建筑设备部区域总监说。

一次到德国,他目睹了一种情况,一个碎石采石场的负责人拒绝接受一辆价值约80万欧元的自卸车,原因是驾驶室入口处没有额外的橡胶台阶。事实证明,这辆车是专门为驾驶员买的,由于他无法控制的原因,他在卸货时翻了车,受伤了。工会下令管理层为他购买具有特殊“公共汽车”座位和相同步骤的自卸卡车。

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© Из личного архива

米哈伊尔·布赖奇科夫(Mikhail Brychkov)在齐柏林飞艇公司的俄罗斯代表处工作已有11年。他被聘为采石场设备销售专员。最初,商业并没有吸引年轻人,但是公司的具体特征起了很大的作用。 Zeppelin俄罗斯有多个方向-道路施工设备,发电厂,采矿和采石场设备,道路施工自动控制系统。考虑到经济中型材行业的发展,齐柏林飞艇公司的采矿部门被划分为一个单独的部门,该部门的负责人在雇用新员工时会优先考虑采矿工程师。

“工作人员中始终有很多来自我的母校。该部门的专家进行可行性研究和比较,所需船队的计算,现场测试以及在企业中对生产前设备样品的测试。在交付设备时,客户(企业的首席工程师和经理)不仅要在卖方面前,还可以在合作伙伴面前进行参观。精通设备使用的任务,问题和条件并帮助选择机器的专家。在竞争对手之间进行选择时,客户不仅会比较基本技术参数。米哈伊尔·布赖奇科夫解释说,这是一场必须理解的技术之战。

在两年内,他升任采矿项目经理一职,并开始与主要的西方公司合作,并与俄罗斯的企业合作-LaFarge,Holcim,Sibelco,Knauf,Heidelbergcement。然后他搬到中部地区的道路施工设备部门,并于2019年担任区域总监。该职位与向道路建设公司以及从事惰性建筑材料的开采和销售企业的机器供应及其技术支持有关。

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© Михаил Брычков (справа) с генеральными директорами «Цеппелин Русланд» и «Катерпиллар Евразия» на открытии филиала

“道路行业的自动化正在突飞猛进。有很多例子。如果没有3D水准测量系统,联邦建筑项目已经不可想象。配置参数不再手动设置,而是以电子方式加载到设备中。然后,验船师或验船师远程控制过程,操作员(驾驶员)监视设备是否按照给定的计划工作。米哈伊尔·布赖奇科夫(Mikhail Brychkov)说,今天是已经成为历史,而明天是坐在舱里的则是人们智慧的结晶,并非是人。

最小化人为因素是所有新技术的基本基础。但是,最新技术的引入正在山区地下空间中更加集中地进行。该技术不仅可以节省工资,而且可以减少在有害和困难条件下工作的人员数量。可以预见,在未来矿井中,向全面自动化和远程控制的过渡将比露天矿和公路建设行业快5-10年。

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© cat.com