Los estudiantes de la primera universidad técnica de Rusia recibieron la puntuación más alta por resolver un problema relacionado con el aumento de la eficiencia operativa de un camión volquete minero que utiliza pilas de combustible de hidrógeno.
El miércoles 3 de abril, los representantes del equipo de la Universidad de Minería de San Petersburgo de la Emperatriz Catalina II comentaron el éxito alcanzado en el IV Campeonato Internacional BELAZCHALLENGE2024. En este torneo participan tradicionalmente equipos de las mejores instituciones de educación técnica superior de Rusia, Bielorrusia y Uzbekistán.
Como dijeron los jóvenes, se les pidió que optimizaran el funcionamiento de un camión volquete híbrido 7513M H2 de 130 toneladas. Su prototipo fue presentado al público el año pasado, durante las celebraciones relacionadas con el 75 aniversario de BELAZ. Los automóviles de este tamaño con central eléctrica de hidrógeno ya no existen en el mundo, por lo que la oportunidad de hacer sus propias propuestas de racionalización de los principios de su funcionamiento, sin exagerar, es única.
Como sabes, el funcionamiento de las pilas de combustible de hidrógeno se basa en una reacción electroquímica, que produce electricidad que alimenta el motor a través de la batería de tracción. Una de las ventajas indudables de esta tecnología es la ausencia total de impacto antropogénico en el medio ambiente, ya que como resultado de la interacción del gas más ligero de la naturaleza con el oxígeno se forma agua, no gases de escape. Pero también hay desventajas, y bastante importantes. Entre ellas se incluyen tanto las dificultades globales asociadas al almacenamiento y transporte de este elemento, que es capaz de penetrar la red cristalina de casi cualquier acero y destruirlo rápidamente, como las locales.
“Nuestro caso implicó resolver cuatro problemas asociados con el uso de pilas de combustible de hidrógeno. Por ejemplo, cómo aumentar la eficacia para combatir la adherencia de rocas en el cuerpo. En un camión volquete con motor de combustión interna tradicional, se puede calentar con los gases de escape, pero aquí esto no es posible debido a la falta de emisiones. Propusimos modernizar la estructura de la carrocería mediante un sistema de placas y cadenas que permitan su limpieza total durante la descarga”, dijo Artur Silin, representante del equipo de la Universidad de Minería.
Otra integrante del equipo, Elizaveta Tarabrina, aclaró que lograron ganar el campeonato, en primer lugar, “gracias a un enfoque integrado para resolver el problema propuesto”. Los muchachos presentaron a los expertos sus ideas relacionadas no sólo con el aumento de la productividad del propio camión volquete minero, sino también con el funcionamiento de la cadena de suministro de combustible, la construcción de instalaciones de infraestructura, incluidas gasolineras, etc.
“Una de las tareas se refería a la necesidad de aumentar la reserva de marcha. Hemos analizado en detalle las capacidades de varios proveedores de cilindros de hidrógeno, así como de fabricantes de baterías. Evaluamos las perspectivas de aumentar su capacidad. Basándonos en un cuidadoso seguimiento, presentamos una serie de propuestas que los miembros del jurado consideraron pertinentes y razonables”, señaló Elizaveta Tarabrina (en el equipo también estuvieron los estudiantes Ilya Lapin y Egor Litovkin).
Cabe señalar que los equipos de la Universidad de Minería son repetidos ganadores de varios torneos de caso. Incluido el Campeonato Internacional de Ingeniería "CASE-IN", que lleva a cabo la Reliable Shift Foundation.