就叶卡捷琳娜二世圣彼得堡矿业大学极地分队的参与人数而言，第71次俄罗斯南极考察季创造了纪录。这是由于计划工作的数量、性质和水平都有所增加。九人留在了"进步"站，而两人则前往了"东方"站。
尽管今年的主要任务与南极沿海有关，但继续在南极大陆腹地进行研究的重要性是毋庸置疑的。
矿业大学队员于12月29日上午乘坐"纤夫"越野车从"进步"站出发。团队需要穿越1450公里的路程，传统上需要2-3天完成。他们随身携带了160升饮用水、两个大型急救包、用于通信的卫星电话、带有"进步-东方"路线轨迹的导航仪、5天的食物、全套维修工具以及众多个人物品。大部分货物被安置在越野车顶，使它们看起来像是驮运货物的牲畜。
Анатолий Ожигин, инженер-исследователь НГП «Антарктида»:
"我迫不及待地想踏上旅途，登上冰穹，亲眼看看'真正'的南极——那无垠的雪漠。第一天道路海拔迅速上升，傍晚时分高度计显示海拔已超过2000米。当时有暴风雪，有时感觉前面的车就像悬浮在空中。我们不时偏离路线，头车不得不左右'徘徊'寻找道路和路标。
第二天的主要事件是遇到了返回'进步'站的雪橇履带车队。这个红色的车队，像一条巨大的机械履带，在几公里外就能看到。我们的相遇大约发生在路程的中点，这是一项安全措施。行程规划确保在整个路线上，几天路程内就有这样一支车队，如果发生严重故障，它可以前来救援。
在这次行程中，我度过了我的生日。在第二天的一次停留时，我的同伴们叫我帮忙抽运燃料。当然，借口是别的。我的同事丹尼尔·谢尔宾代表所有人祝贺我，并赠予了一本已成传统的书——《领土》，上面有所有考察队员、留在'进步'站和斯特内斯半岛的同事和朋友们的祝福和签名。这或许是我一生中最特别的生日了。"
第三天，情况变得明朗，团队无法在新年前抵达"东方"站，尽管天气和路况都明显好转，平均速度接近每小时30公里。研究人员在路上迎来了新年。先是按符拉迪沃斯托克时间，然后按伊热夫斯克时间，接着按"进步"站时间。最后，在距离"东方"站190公里处，按莫斯科时间迎来了新年。大家聚集在一辆车里，用一顿简单的庆祝晚餐纪念这一刻，拍了集体照，随后几乎立即继续前行。
阿纳托利·奥日金，"南极"科考队工程师研究员：
"我们仿佛飞驰在一个巨大的冰封海洋之上。白天难以与黑夜区分，高度计的读数超过了3000米，车外温度降至零下35°C以下。'纤夫'的车厢里很暖和，而周围数公里内没有一个人影，没有一丝生命存在的迹象。仿佛置身于另一个星球的表面。在这样的环境中，坐在乘客座位上凝视着地平线，我想到此刻就在我们脚下，是数公里厚的古老冰层。而在冰层之下，隐藏着一个拥有山脉系统、平原、河流和湖泊的完整大陆。很快，我们的越野车就将飞驰在南极最大的冰下湖——沃斯托克湖的上方。"
2026年1月1日9:00，车辆抵达"东方"站。极地工作者们首先前往他们的科研试验场进行勘查：检查了5Г钻井装置，清理了3Г钻井入口的积雪，然后卸下了科学设备和个人物品。
"南极"科考队副队长丹尼尔·谢尔宾：
"在第70次俄罗斯南极考察期间，我们在旧的'东方'站生活了一个月，在新的越冬综合体生活了一个月。在本考察季，我们直接入住了新的'东方'越冬综合体。站区的后勤保障完全改变了，能源供应也发生了变化。我们遇到了困难：分配给以鲍里斯·鲍里索维奇·库德里亚绍夫命名的整个钻井综合体的电力只有10千瓦。这个综合体包括钻井、冰川学和地球物理学实验室，仅供暖所需电力就是分配功率的两倍。室内温度计的水银柱无法升至零下10摄氏度以上，这给准备工作，特别是涉及电子设备的工作带来了很大困难。鉴于这些情况，在钻井综合体进行实验工作变得相当艰巨。
然而，早在大学时我们就萌生了一个想法：我们需要在'东方'越冬综合体附近拥有自己舒适的场地，用于进行实验工作、组装、维修和存放试验台、工具及科学设备。站长维塔利·扎罗夫恰茨基划拨了一个空的20英尺海运集装箱，我们现在正将其改造成一个实验实验室。我们为它做了保温，用隔板分隔出冷区和暖区，接通了电力，安装了照明和供暖，还做了通风。我们的任务不仅是为本考察季，更是为未来创造开展科研工作的条件。"
目前极地站正在进行哪些工作？
"东方"站历来以研究内容丰富而著称，随着新越冬综合体的启用，其科研潜力的发展获得了新的生机，并迈入了新阶段。许多世界级的科学发现已经完成，而更多的发现还在前方。
2012年，矿业大学的工作人员首次钻穿了位于3769米厚冰盖之下的沃斯托克冰下湖，并获取了独特的远古水体样本。自那时起，他们证明了地球气候变化的周期性，并利用收集的数据追溯了四个冰期和间冰期。探索从未停止。矿业大学的科学家们每年都会在这里测试新的专业技术并完善已有的传统技术。
例如，去年在这里使用环保型冲洗液——聚甲基硅氧烷进行了独特的钻探作业。从长远来看，这将实现环保的冰湖钻透。
目前正在进行关于冰层热力钻探过程以及使用空气清理积雪-粒雪层钻探过程的实验研究。
甚至在考察准备期间，矿业大学"东方"站条件下的钻井工艺与技术实验室的科学家们就为"干"井的视觉研究开发了一个视频测井模块。它结构紧凑，易于悬挂在细缆上并下放至冰井中。设备内部有一个用于加热摄像头的自主加热器。该视频测井模块已在5Г钻井中、零下57摄氏度的环境下，于42米深度（再往下是冲洗液）进行了测试。在测试过程中，已经获取并分析了套管柱的图像。
"南极"科考队副队长丹尼尔·谢尔宾：
"在上个考察季，在进行VK-25浅井（深度50米）的钻探时发生了一起事故——钻具在井底被卡。本考察季我们正在进行事故处理工作。首先清理了积雪，启封并连接了小钻机，然后在VK-25钻井中进行了至事故点（46.2米深度，即钻具顶部）的视频测井。该钻井在一年中保持稳定，井筒未发生变化，这是一个积极的结果。目前正在组装带有载热流体加热系统和50米长加热软管的设备。这项工作需要细心和精确，这样的经验在钻井实践中尚属首次。"
阿纳托利·奥日金，"南极"科考队工程师研究员：
"截至目前，用于研究空气清理井底取心钻探过程的试验台已组装完成，正在进行调试工作。在考察准备期间，试验台已在矿业大学的实验室中完全组装和测试，在'北极'科学中心员工的参与下开发并测试了专用软件，但该装置在实际条件下的表现如何，我们将在未来几天内揭晓。"
需要指出的是，在俄罗斯联邦政府批准的《2030年前俄罗斯联邦南极活动发展战略》中，设想建造一个新的钻井综合体，用于钻探进入沃斯托克冰下湖的首个清洁通道钻孔。
