Geo: Global Sustainability

Le coût du charbon en Europe a dépassé la barre des 120 dollars la tonne, et en Asie - 130 dollars. Des prix aussi élevés sur les bourses n’ont pas été fixés depuis une dizaine d’années, et les experts avertissent: ce n’est pas la limite.

Quand dans nos smartphones, il y aura des applications qui vous permettent d’optimiser la consommation d’électricité dans l’appartement et, par conséquent, d’économiser lors de son paiement? Quelle sera l’incidence de la pandémie sur le secteur de l’énergie mondial?

Dans le centre logistique de «KAMAZ» pour la livraison des composants de l’entrepôt à la production ont commencé à utiliser des tracteurs, qui sont gérés par un programme informatique, et non par une personne. Dans les plans de l’usine automobile de Kama-la production d’un camion à benne basculante sans pilote et d’un camion électrique, dépourvu de la cabine habituelle du conducteur. Quand le processus de transport des marchandises deviendra - t-il entièrement robotique?

Le public mondial et les médias continuent de discuter de la déclaration scandaleuse des experts de l’agence internationale de l’énergie (aie), qui ont proposé de cesser de financer de nouveaux projets liés à l’exploration et à l’exploitation des gisements d’hydrocarbures.

L’agence de presse Bloomberg a publié un rapport intitulé «Perspectives de l’économie de l’hydrogène», qui affirme que dans trente ans, le gaz le plus léger de la nature ne coûtera pas plus cher que le méthane - de 220 à 440 dollars par millier de mètres cubes, selon le lieu de production.

Le plus grand Fabricant d’explosifs au monde, Orica, a présenté à Saint - Pétersbourg le premier mélangeur-chargeur Avatel™ Au monde pour le passage désert de produits horizontaux. Il vous permet de mener des travaux de forage qui précèdent le processus d’extraction des minéraux, sans la participation de l’homme. Sera-t-il une autre étape vers la robotique complète de l’industrie minière et la transformation des mineurs d’aujourd’hui en opérateurs qui exploitent des véhicules sans pilote à partir d’un bureau situé à des centaines, voire des milliers de kilomètres de la mine? » L’avant-poste «a adressé cette question au directeur des opérations de la division russe de la société» ORICA Siayes ” Sergei Moser.

La société «Gazprom Neft» a annoncé la fin de la prochaine phase de mise en service de l’installation de cokéfaction retardée à la raffinerie d’Omsk. Derrière cette petite nouvelle à première vue se cache une véritable percée technologique. Après tout, en Russie, la production de coke à aiguille extrêmement populaire de la part des entreprises métallurgiques, qui était auparavant fournie à nos usines exclusivement de l’étranger, est sur le point d’apparaître. » Avant-poste ” a décidé de savoir si ce projet est vraiment si important pour l’économie nationale, et si l’un des fleurons de l’industrie pétrolière et gazière sera en mesure de retourner investi dans 50 milliards de roubles.

L’un des points de référence de la réunion du conseil public du ministère de l’énergie a été la déclaration du recteur de l’université des mines de Saint-Pétersbourg sur la nécessité de renforcer la centralisation de la réglementation du TEC par le Gouvernement de la Fédération de Russie. Un certain nombre de médias ont même intéprété ses propos comme une proposition de «créer un méga-régulateur» dans le complexe carburant-énergie. » Avant-poste ” s’est adressé à Vladimir Litvinenko pour commentaires.

Au milieu de l’année dernière, 2020, la Commission Européenne a publié une «stratégie de l’hydrogène pour une Europe climatiquement neutre». Selon Bruxelles, c’est le premier numéro du tableau périodique, associé aux énergies renouvelables, qui devrait permettre à L’ancienne lumière de réduire son empreinte carbone à zéro et, par conséquent, de minimiser la pollution de l’environnement. D’ici 2030, la capacité de production des électrolyseurs construits dans les frontières de l’UE devrait être d’au moins 40 gigawatts (moins de 4% de la capacité totale installée en 2018). Exactement autant est prévu d’importer, y compris de notre pays.

Le premier pétrolier Russe de moyenne cylindrée de la classe Aframax, surnommé « Vladimir Monomakh » a terminé les tests de conduite et est parti pour sa prochaine mission. Il s’est dirigé vers l’Afrique du Sud, où il doit livrer le pétrole chargé dans sa cale du port de Nakhodka.