Санкт-ПетербургЯсно+10°C
$ЦБ:70,75ЦБ:78,55OPEC:28,45

Золотые имена России: Глеб Котельников

котельников
© Общественное достояние

В 1910 году на Всероссийском празднике воздухоплаванья произошла трагедия: в небе развалился на части самолет, и его пилот погиб на глазах у потрясенных зрителей. Это событие стало первой в Российской империи авиационной катастрофой. Однако, как ни странно, именно оно привело к изобретению простым петербургским актером ранцевого парашюта.

Аэрофобия и сегодня крайне популярное явление, непоколебимое перед «позитивной» статистикой. За все время существования гражданской авиации (почти 100 лет) погибло менее 150 тысяч человек. Для сравнения: жертвами ДТП за один месяц по всему миру становится больше людей.

Но в начале 20 века этот страх был более чем оправдан. Авиация только начала развиваться, и летчики, поднимаясь в небо, шли на невероятный риск. В случае серьезных неполадок шансов выжить практически не было. Единственный вариант спасения - использовать длинные сложенные «зонты», закреплённые к самолёту тонкой верёвкой, которая от резкого рывка лопалась. Конструкция была очень ненадёжна и тяжеловесна, и их применяли крайне редко.

парашют
© Общественное достояние

Глеб Котельников с детства тяготел к двум увлечениям: с одной стороны он перенял у своего отца, профессора механики и высшей математики, интерес к конструированию, с другой – любил театр. В итоге он окончил военное училище, но прослужив три года, ушел в запас. В 1910 году молодой человек стал актёром труппы Народного дома в Петербурге.

В том же году он стал свидетелем гибели авиатора Льва Мациевича, который выступал на первом празднике русских летчиков с показательными полетами. Выполняя пожелание великого князя Александра Михайловича показать какое-нибудь авиационное достижение, пилот разбился. С этого дня артиста, впечатленного происшествием, мучал вопрос, далекий от его профессии. Почему парашют, идея создания которого принадлежит еще Леонардо да Винчи, не использовался в авиации?

парашют да Винчи
© Общественное достояние

«Если у человека есть шатёр из накрахмаленного полотна шириной в 12 локтей и вышиной в 12, то он сможет бросаться с любой высоты, без опасности для себя», - писал в 1483 году великий итальянец.

На воздушном шаре раскрытый парашют крепится к корзине, но самолет на парашют не подвесишь. Котельникову пришла оригинальная мысль фиксировать его не к машине, а к человеку. Тонкое и прочное полотно круглой формы (изначально чистый шелк) помещали в компактный рюкзак, а точнее: ранец. В первое время он был деревянный, но позже стал металлическим. На дне сумки под куполом располагались две пружины, которые выбрасывали ткань в поток, после того как человек выдергивал вытяжное кольцо. Принципиально новым решением стал и тот момент, что впервые все стропы подвески были разделены на две группы и крепились к плечевым обхватам подвесной системы. В центре купола было сделано полюсное отверстие для выхода воздуха.

котельников
© Общественное достояние

Глеб Котельников со своим авиационным парашютом и проведение испытаний с манекеном

Уже в октябре 1911 года, спустя год после трагического случая, изобретатель зарегистрировал свое изделие и получил привилегию: «№ 5010 на спасательный ранец для авиаторов с автоматически выбрасываемом парашютом». Он получил обозначение РК-1 (Русский, Котельникова, модель первая). А в 1912 году был получен патент на изобретение во Франции, Германии и США.

котельников
© Общественное достояние

Первые показательные испытания провели с помощью автомобиля: парашют привязали за буксировочные крюки к машине, разогнали ее, и дернули за спусковой ремень. Сила торможения раскрывшегося купола заставила двигатель заглохнуть. Пришло время проверить систему в небе. Кто же тот смельчак, который испытал первый ранцевый парашют? Его называли Иван Ивановичем, и было в нем… 80 кг песка. Манекен сбрасывали с аэростата на разных высотах, и, удовлетворившись результатами, признали изобретение успешным. Живой человек впервые прыгнул с РК-1 в 1913 году - на конкурсе во французском городе Руан студент Петербургской консерватории Владимир Оссовский махнул с 60-метровой отметки моста, перекинутого через Сену.

Изобретение Котельникова получило признание за рубежом. Его демонстрация стабильно срывала овации. Но царская Россия вспомнила о нём только во время Первой мировой войны. Инженера пригласили к участию в изготовлении спасательных ранцев для авиаторов многомоторных самолетов.

К парашютам начинают относиться не только как к зрелищным аттракционам. Известно, что за 1917 год в русской армии было произведено 65 прыжков с парашютами: 36 — для спасения и 29 - тренировочных.

А Глеб Котельников продолжал работу над модернизацией своего детища. В 1923 году запатентовал модель с мягким ранцем, затем создал грузовой парашют, на котором можно было опускать груз массой до 300 кг. В 1926 году он передал советской власти все свои наработки, которые были приняты на вооружение ВВС.

Стартом массового развития парашютизма в СССР считают 1930 год, когда появилась специальная служба по обеспечению спасения военных летчиков в полете, обучающая прыжкам с многоместного самолёта.

котельников
Фото © Википедия

Бывший актер, ставший прославленным на весь мир инженером, умер 22 ноября 1944 года в Москве. Его могила стала местом паломничества парашютистов. Со всей России они приезжают на Новодевичье кладбище и в знак памяти привязывают к окружающим место упокоения деревьям затяжки для укладки парашютов.