В борьбе за декарбонизацию Индия предпочитает баллоны с метаном.
Бизнес-консалтинг Frost&Sullivan проанализировал, как новый механизм ценообразования повысит спрос на сжатый природный газ в Индии. Результирующее снижение цены почти на 8 рупий за кг сделает «метаномобили» более выгодными на фоне бензиновых и дизельных. Это будет подкреплено расширенной инфраструктурой заправки.
До сих пор сжатый природный газ был предпочтительным топливом для такси и автопредприятий, но сейчас становится все более привлекательным для частных автовладельцев. Frost & Sullivan прогнозирует, что доля автомашин на СПГ увеличится с 9,4 процента в 2023 году до 11-13 процентов в 2024 году. Падение цен, распространенность заправочных станций, ужесточение норм выбросов и запуск новых моделей поддержат спрос на СПГ-машины в течение 2-3 лет.
В 2022 году правительство Индии совершило разворот от многократного повышения цен на газ к их снижению для конечных потребителей. В Дели, например, в 2023 году цены упали с 79,56 до 73,59 рупий, а в Мумбаи – с 87 до 79 рупий за кг метана. Также власти объявили о намерении построить к 2030 году около 18 тысяч заправочных станций.
«Метаномобили» из-за специфики необходимого дооборудования стоят дороже бензиновых и дизельных, но в перспективе это компенсируется значительно более низкой стоимостью владения.
Сегодня, отмечают эксперты, лидером в газовом сегменте является Maruti Suzuki, занимающая около 70 процентов рынка и предлагающая более 15 вариантов газобаллонного оснащения автомобилей. Hyundai и Tata Motors также дооборудуют свои популярные модели из-за растущего спроса.