Добившись в 2018 году разрешения на открытие Гигафабрики-3 в Шанхае, Tesla может пасть жертвой собственного успеха.
Планы Илона Маска расширить площадку в Шанхае разбиваются о нежелание правительства создавать избыточные автопроизводства, сообщает Reuters. В 2018 году Tesla стимулировала развитие китайской индустрии электромобилей. Сегодня политика компании и развязанная ею ценовая война вызывает опасения у китайского руководства.
Билл Руссо, основатель консалтинга Automobility, подсчитал, что в Китае избыточная мощность составляет около 10 млн автомашин в год, или две трети всего, что произвел автопром США в 2022 году.
Tesla рассчитывает расширить производство в Шанхае на 450 тыс электромобилей в год, или на 18 млрд долларов, если исходить из текущих розничных цен. Мощность существующего производства превышает 1 млн машин, что играет ключевую роль в ценовом преимуществе перед конкурентами и способствует экспорту в Юго-Восточную Азию и Канаду.
Даже на фоне стимулирования администрацией Байдена местных производителей аккумуляторов и электромобилей, работать в Китае для Илона Маска получается на 20 процентов дешевле.
По мнению аналитиков, в 2018 году Китай нуждался в Tesla, чтобы открыть рынок для розничных потребителей, но теперь Tesla больше нуждается в Китае из-за ценовых преимуществ в цепочках поставок и стоимости рабочей силы.