К трагедии в московском аэропорту, вероятнее всего, привели действия экипажа, сообщил «Коммерсантъ».
Как стало известно во вторник, 7 мая, доминирующей версией крушения самолёта Superjet 100, при посадке которого погиб 41 человек, стала версия об ошибке пилотов. Они решили совершать посадку с практически полными баками топлива и с явным превышением горизонтальной и вертикальной скорости, что привело к повреждению судна, травмам пассажиров, находившихся в хвостовой части лайнера, и, как следствие, невозможности самостоятельной эвакуации людей. Однако окончательные выводы о катастрофе будет делать комиссия из следователей Следственного комитета и специалистов Межгосударственного авиационного комитета.
Как пишет газета, заход на посадку оказался сложным не в последнюю очередь из-за отказа автоматики. При ручном режиме посадки отключаются такие важные функции, как автоматический контроль минимально допустимой путевой скорости машины, перегрузок или предельно допустимых углов атаки. Однако лётчики могли совершить дополнительную ошибку, и касание шасси взлётно-посадочной полосы было слишком жёстким, в результате чего борт совершил несколько отскоков от земли. Не сумев стабилизировать машину, пилоты могли усугубить ситуацию.
Кроме того, как указывает издание со ссылкой на мнения экспертов МАК, ошибочными могли стать сами решения лететь через грозовой фронт, а затем немедленно сажать самолёт. Даже при выключенной автоматике лайнер мог продержаться несколько часов в воздухе, чтобы выжечь лишний керосин и снизить вероятность пожара, считают специалисты.
Также газета сообщает, что следствие изучает работу наземных служб аэропорта Шереметьево. По словам главы министерства транспорта Евгения Дитриха, первая пожарная машина прибыла на место катастрофы через две минуты после посадки лайнера. В течение последующих четырёх минут на взлётно-посадочную полосу приехали ещё шесть автомобилей. Однако, как пишет издание со ссылкой на руководителя Шереметьевского союза бортпроводников Илону Борисову, сами команды «Тревога» и «Готовность» были поданы с опозданием, уже после посадки горящего лайнера, что нарушает регламент обеспечения безопасности полётов.
Отметим, накануне СКР назвал несколько официальных версий катастрофы. Среди перечисленных – неисправность воздушного судна, неблагоприятные погодные условия, а также недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр самолёта.
Напомним, трагедия с самолётом SSJ 100 в аэропорту Шереметьево произошла вечером 5 мая. Борт вылетел из Москвы в Мурманск, однако вскоре после взлёта развернулся и начал заходить на посадку, которая оказалась жёсткой. На борту находилось 78 человек, в том числе пятеро членов экипажа. По факту происшествия возбуждено уголовное дело. В Мурманской области объявлен трёхдневный траур.