Повышенная эффективность защиты от постороннего проникновения в электронные блоки транспортного средства достигается без дополнительных требований к вычислительной мощности его бортовой электроники.
В среду, 17 марта, стало известно, что исследователи Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ) разработали имитационную модель принципиально новой системы электронной безопасности для транспорта. Существующие решения в связи с ограниченностью вычислительной мощности локальной сети автомобиля предусматривают объединение в общий кластер защиты его отдельных электронных узлов по принципу схожего функционального назначения. Например, общую защиту имеет комплекс информационно-развлекательной системы автомобиля.
Учёные Политеха предложили классификацию отдельных бортовых устройств, учитывающую также типы кибератак, которым они могут подвергнуться, сообщает пресс-служба вуза.
«Исключительно функциональное разграничение актуально для решения сравнительно простых задач, не требующих гибкой конфигурации. Мы делим домены не по назначению, а по «уровню целостности», показателю, характеризующему подверженность каждого конкретного электронного блока кибервоздействию и потенциальному вреду, к которому приведет нарушение его работы. Такой подход является модульным и легко масштабируемым, то есть не накладывает ограничения на вычислительные ресурсы, а также минимизирует избыточность применяемых мер обеспечения безопасности» - пояснил доцент Института кибербезопасности и защиты информации СПбПУ Евгений Павленко.
Результаты исследования опубликованы в научном журнале «Nonlinear Phenomena in Complex Systems». В настоящее время исследовательская группа СПбПУ проводит переговоры с производителями автомобильной электроники для проведения экспериментальной апробации новой технологии.
Напомним, что в декабре Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого представил первый российский электрический смарт-кроссовер «КАМА-1».