В 47-м регионе утвердили трассировку нового дорожного объекта.
Во вторник, 23 сентября, стало известно, что правительство Ленобласти согласовало строительство КАД-2 вокруг Петербурга в проекте схемы территориального планирования. Об этом сообщила «Фонтанка».
По данным издания, соответствующее письмо замглавы 47-го региона Евгений Барановский направил в Минтранс в конце минувшего месяца. Ранее чиновник отказался согласовывать этот проект с восточным и северным участками КАД-2, затрагивающими охраняемые природные зоны и объекты культурного наследия.
В настоящее время на схеме отображается первый этап трассы — от М-11 до Кузьмолово. В обращении Барановского указано, что уже было принято решение о согласии с размещением или реконструкцией объектов, среди которых оказалось строительство кольцевой скоростной автомобильной дороги на обходе Петербурга, КАД-2 в Ленобласти, а также участок от «Невы» до деревни.
Чиновник подчеркнул, что согласует вариант, который отображён на карте. Он не предполагает возведение «в границах Агалатовского, Лесколовского, Юкковского сельских поселений, Токсовского городского поселения Всеволожского муниципального района и Первомайского сельского поселения Выборгского муниципального района Ленинградской области». Всё это необходимо исключить и из текстового описания трассы в соответствующем положении.
Ленобласть также утвердила строительство ряда других дорожных объектов, в том числе ВСМ, реконструкцию Волховского шлюза и многих других. Барановский призвал министерство учесть в проекте возведение Северо-Восточного железнодорожного обхода Петербурга. Он должен пройти через Павловское, Всеволожское, Рахьинское, Свердловское и Токсовское городские поселения, Колтушское, Куйвозовское, Лесколовское, Романовское, Щегловское сельские поселения, Запорожское, Петровское, Сосновское сельские поселения. Кроме того, в рамках проекта планируется реконструкция станций Лосево I и Павлово-на-Неве.
Напомним, в минувшем августе губернатор Ленобласти Александр Дрозденко попросил правительство РФ отложить строительство второго этапа КАД-2. Это было необходимо, чтобы повысить приоритет «критически важных для региона дорожных проектов»: трассы Юкки — Кузьмолово, а также первого и второго этапов обхода Мурино.