В парламенте Северной столицы хотят разработать меры поддержки водителей.
В понедельник, 15 декабря, рабочая группа постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры по вопросу организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Заксобрании Петербурга обсудила жалобы шофёров на растущие комиссии агрегаторов, а также риски, связанные с предстоящими изменениями в федеральном законодательстве. Об этом в своём Telegram-канале сообщил депутат ЗакСа Алексей Цивилёв.
По словам парламентария, члены ведомства поддержали инициативу по стабилизации этого рынка. Речь идёт о случаях, когда самозанятый водитель, превысивший лимит дохода, должен зарегистрироваться как ИП. Согласно ФЗ, в этой ситуации таксист теряет право на работу на арендованном авто по упрощенному «договору обеспечения». После вступления в силу новых требований к шофёрам с 1 марта 2026 года повторное внесение старой машины в реестр может стать невозможным, если она не будет им соответствовать.
Предложение, подержанное комиссией, должно разрешить самозанятым, перешедшим в статус ИП, сохранить право работать на уже используемом автомобиле, если он был зарегистрирован до следующей весны. Цивилёв подчеркнул, что это нововведение позволит водителям адаптироваться к новым требованиям без риска одномоментно лишиться заработка.
Согласно статистике, в Петербурге в качестве самозанятых работают более 3,8 тысячи таксистов. Это составляет около 70% всех перевозчиков в городе.
На заседании также обсуждалось, что переговорную позицию водителей в этом процессе стоит усилить. Участники дискуссии отметили, что в условиях роста комиссий, которые, по некоторым жалобам, могут достигать 50% от стоимости заказа, может усилиться запрос на создание профессиональных объединений для защиты интересов перевозчиков.
Кроме того, на комиссии предложили передать полномочия по определению квот водителей, чти авто не соответствуют требованиям по локализации производства, на региональный уровень.
«Согласно действующему федеральному законопроекту, для таких машин может быть установлена квота в размере до 25% от общего числа зарегистрированных в субъекте автомобилей на начало года. Делегирование этого вопроса регионам, по мнению экспертов, позволит более гибко учитывать местную специфику», — добавил Цивилёв.
Предполагается, что инициатива ЗакСа может лечь в основу проекта федерального закона.
Кроме того, на заседании было решено обратиться в ФАС по поводу
масштаба и структуры комиссий «Яндекса» в связи с возможными признаками злоупотребления доминирующим положением на рынке цифровых платформ такси.
Замглавы комтранса Петербурга Денис Усанов в свою очередь заявил, что еженедельно услугами такси в городе пользуется более 4,5 миллиона жителей. В настоящее время в реестре зафиксировано 66 538 таких автомобилей перевозчиков.
Напомним, на минувшей неделе губернатор Петербурга Александр Беглов подписал постановление о продлении на 2026 год запрета мигрантам работать в такси и доставке. Так, в Смольном проанализировали действие введённых в 2025 году ограничений и пришли к выводу, что доля иностранных граждан, оформивших патенты для службы в этих сферах, составляет «незначительную часть» от общего количества выданных разрешений.