В РФ могут отменить некоторые воздушные маршруты.
В четверг, 14 ноября, стало известно, что российские авиаперевозчики опасаются закрытия рейсов из более 400 направлений из-за отсутствия субсидий. Об этом сообщил «Коммерсант» со ссылкой на источники.
По данным издания, в настоящее время Минтранс и Росавиация не могут согласовать с Минфином условия предоставления двух основных мер господдержки этой отрасли на следующий год. Речь идёт о средствах в размере около 19 миллиардов рублей, которые выделяют на региональные рейсы в обход Москвы и на полёты между регионами центральной части страны, Дальним Востоком и Калининградом. Кроме того, наблюдается задержка в согласовании субсидий для «Авроры» на социально значимые маршруты на Дальнем Востоке. Известно, что эти преференции получают около 20 авиакомпаний для более чем 400 направлений.
Согласно актуальным правилам, заявки на предоставление субсидий должны объявляться не позднее 1 октября, а их рассмотрение продолжается не менее месяца. Обычно Росавиация открывала их приём к 1 сентября и завершала до 1 октября. Средства же распределяли до начала декабря. К этому же времени перевозчики составляли график полётов после Нового года и открывали продажи на субсидируемые рейсы.
В настоящее время, по словам собеседников СМИ, в ряде субъектов РФ билеты на некоторые направления с 1 января ещё не доступны для покупателей. Региональные власти обеспокоены этой ситуацией. К вопросу также подключилось Минобороны — ведомство контролирует доступность рейсов для военнослужащих в места отдыха и лечения.
По мнению источников издания, в случае отсутствия субсидий авиакомпаниям придётся продавать билеты по коммерческой стоимости или вносить корректировки в актуальный график полётов. Кроме того, они могут и вовсе уйти с некоторых маршрутов. Согласно наиболее пессимистичной оценке, до половины субсидируемых рейсов придётся закрыть из-за их низкой рентабельности или убыточности.
В ряде авиакомпаний отметили, что задержка в данной процедуре связана с планами Минтранса объединить две главные субсидии в одно новое постановление. Ряд источников также рассказал, что ведомство вместе с Минфином пока не смогли согласовать документацию, поскольку в конце 2023-го последнее министерство изменило подходы к субсидированию в целом.
В Минфине в свою очередь заявили, что направили предложения «по разработанным Минтрансом оптимизированным проектам документов, которые регламентируют порядок распределения субсидий». В Минтрансе подчеркнули, что нормы, которые были прописаны в постановлениях по программам перевозок, будут «оцифрованы» в связи с новым порядком правил субсидирования.
При этом вопрос объединения соответствующих программ по воздушным перевозкам, по данным Минтраса, в настоящее время «не рассматривается». Там добавили, что все решения проходят согласование с Минфином и Минэкономики, после чего их утверждает правительство. Сроки процедуры не уточняются. В министерстве также отметили, что авиакомпаниям «даны указания по открытию продаж на субсидируемые направления с целью обеспечения пассажиров доступными билетами».
Напомним, в начале недели стало известно, что бывший чартерный перевозчик iFly может передать свой авиапарк компании «Аэрофлот» в «мокрый» лизинг. Он предполагает предоставление арендатору на только транспортных средств, но и сопутствующие услуги.