Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II продолжает подводить итоги стажировок на промышленных предприятиях.
Напомним, в основе пилотного проекта по совершенствованию высшего инженерного образования, который реализуется в стенах первого технического вуза России, лежит резкое увеличение времени, отпущенного на получение практического опыта работы на производстве. Студенты уже с первого курса в обязательном порядке отправляются на действующие предприятия для того, чтобы своими глазами увидеть все этапы реальных технологических цепочек и получить навыки самостоятельной работы.
В нынешнем году свои двери перед будущими горняками открыли многие компании, в том числе белорусские. Ректор вуза неоднократно подчеркивал, что «ребят мало где принимают так же хорошо и ответственно, как в Беларуси», что объясняется многолетним сотрудничеством с бизнесом и образовательными учреждениями Республики.
«Обоюдное и искреннее стремление к достижению единой цели, а именно – к сокращению дефицита инженеров, который наблюдается сейчас во всём мире, в том числе, в России и Беларуси, позволяет нам успешно воплощать в жизнь самые разные проекты. Прежде всего, те, которые нацелены на совершенствование образовательных программ подготовки кадров для реального сектора экономики. Одна из наших совместных задач – создать условия для того, чтобы студенты овладели всем необходимым набором знаний, а главное, получили практический опыт работы по специальности», - подчеркнул ректор Горного университета Владимир Литвиненко.
Среди реализованных совместных проектов – Центр компетенций БЕЛАЗ, предназначенный для межгосударственных научных исследований по приоритетным направлениям развития в горнотехнической отрасли и совместного обучения инженерных кадров.
Первокурсники механического факультета и факультета переработки в рамках модульной учебно-ознакомительной практики посетили ключевые промышленные, научные и исторические объекты дружественного государства. Это «БЕЛАЗ», «БЕЛДЖИ», Минский автомобильный и Минский тракторный заводы, Кузнечный завод тяжелых штамповок, а также Белорусский национальный технический университет (БНТУ).
Основной упор стажировки был сделан на наглядный мониторинг, изучение циклов производства и логистики, а также знакомство с линейками готовой продукции ведущих предприятий страны.
«Такая практика помогает понять, на правильном ли я пути, хочу ли связать свою жизнь с этой профессией, кем буду после окончания обучения. Мы получили возможность своими глазами увидеть то, что изучали на лекциях, например: работу токарного, шлифовального, фрезерного, лазерного станков, гидравлический пресс, роботов-сварщиков и много другое», - поделился впечатлениями Сергей Федоров (специальность Горные машины и оборудование).
По словам студента, самые яркие моменты практики связаны с карьерными самосвалами БЕЛАЗ:
«Самое интересное и важное на любом автомобильном заводе – это конвейер. На «БЕЛАЗе» конвейер, как и сами цеха, соответствуют масштабам производимых машин. Он действительно впечатляет, в ходе экскурсии мы изучили его от рамы до заправочной станции и готовой машины. В конце производственного процесса машина становится на собственные колёса, заводится и выезжает из цеха на испытания. После определённого количества моточасов проверок ее моют, осматривают, разбирают на крупные узлы и отправляют заказчику. На выставочной площадке можно было не только прикоснуться к могучим машинам, но и забраться на палубу самого большого самосвала в мире БЕЛАЗ-7571. Его грузоподъёмность составляет 450 тонн, а мощность двигателя - 4600 лошадиных сил. Большое впечатление произвел испытательный цех. В один момент гул стартера, звуковые сигналы, ровное урчание дизельного двигателя – последовательность запуска машины - всё стихло, и завелся 110-тонник. Огромная жёлтая махина начала движение. Широкий, сильный, брутальный, но водители отзываются о нём как о добром друге и надёжном товарище».
Все практиканты, которых «Форпост» просил поделиться эмоциями по итогам поездки, отметили комфортность условий проживания на время визита. Группы были поселены в оздоровительный центр компании «БЕЛАЗ» «Дудинка», на территории которого помимо жилых корпусов расположены спортивные площадки, уютные беседки, неподалеку протекает река. На каждом объекте группу сопровождали ведущие специалисты предприятий, инженеры-технологи и сотрудники информационных центров, демонстрирующие глубокое знание своего дела и готовность отвечать на технические вопросы.
Политика открытости характерна практически для всех белорусских компаний и организаций, руководство которых не скрывает заинтересованности в притоке молодых, талантливых инженеров из России.
В составе студентов, командированных на практику, были и иностранцы. Один из них – Дико Секу, приехавший в нашу страну из Мали. Обучение в Санкт-Петербургском горном университете стало для него «исполнением детской мечты». Отец в свое время получил высшее инженерное образование в городе на Неве и всегда вспоминал о студенчестве с ностальгией. Во время обучения в Национальной школе инженеров Мали Секу также познакомился с профессором-выпускником Горного, который рекомендовал ему свою альма-матер как образец технического вуза.
«Для меня выезд в Беларусь является, прежде всего, возможностью окунуться получить начальный производственный опыт. Дело в том, что экономика Мали построена вокруг добычи и экспорта золота. На родине очень ценятся высококвалифицированные кадры, однако трудоустроиться без реального опыта работы по специальности невозможно. Проблемой является недостаток практических навыков, и как следствие, отсутствие представлений об используемых технологиях. Решить проблему может лишь максимальное сближение промышленности с высшей школой. В этом смысле образовательная модель Горного университета, предусматривающая большой объем производственных практик, позволяет накопить студенту к моменту выпуска первый опыт, получить несколько рабочих профессий и дополнительных профессиональных компетенций», - рассказал Дико Секу.
Визит на завод «БЕЛДЖИ» позволил практикантам изнутри увидеть, как создаются современные легковые автомобили с учетом высокой степени автоматизации процессов. Ребята детально ознакомились с линией сварки кузовов, где роботизированные комплексы обеспечивают ювелирную точность швов, и цехом сборки, где происходит знаменитая технологическая «свадьба» – соединение кузова с двигателем и трансмиссией. Отдельный интерес вызвал контроль качества: процесс тестирования готовых машин на герметичность (дождевая камера) и испытательный трек.
Минский автомобильный завод - классика тяжелого машиностроения с колоссальной историей. В ходе осмотра молодым людям удалось познакомиться с главным сборочным конвейером, где прямо на их глазах из рамы и отдельных узлов вырастали массивные грузовики, тягачи и современные автобусы; процессом комплектации шасси и интеграции мощных силовых установок; линейкой пассажирской и газомоторной техники нового поколения.
Кузнечный завод тяжелых штамповок – сердце заготовительного производства. Студенты увидели то, с чего начинается тяжелая техника: работу гигантских прессов и кузнечных штампов, превращающих раскаленный металл в сверхпрочные заготовки; узлы и детали (коленчатые валы, балки осей, фланцы), которые затем отправляются на другие заводы страны, включая завод-гигант, находящийся по соседству, – «БЕЛАЗ».
На Минском тракторном заводе стажерам продемонстрировали механосборочные цеха и работу автоматических линий обработки деталей. Они посетили корпус сборки тракторов, где каждые несколько минут с конвейера сходит новая машина: от небольших садовых тракторов до энергонасыщенных гигантов, а также выставку инновационных беспилотных моделей тракторной техники.
«Визит на «БЕЛАЗ» оставил самое яркое впечатление. Это главный технологический ориентир нашей первой практики. Знакомство с мировым лидером по производству карьерных самосвалов позволил своими глазами увидеть, что такое «инженерия сверхвысшего масштаба». Мы посетили цех сборки сверхтяжелых машин, где воображение поражают размеры каждого компонента, а также демонстрационную площадку и полигон испытаний моделей, способных перевозить до 450 тонн груза. Кроме того, удалось понаблюдать за процессом монтажа металлоконструкций и кузовов сверхвысокой грузоподъемности. Когда ты стоишь у колеса машины, которое в два раза выше тебя, или слышишь работу двигателя мощностью в тысячи лошадиных сил, приходит осознание истинной силы современной инженерии», - поделился эмоциями Дико Секу.
Работа на таких предприятиях – вызов для любого инженера, желающего работать с передовыми технологиями автоматизации и тяжелого проектирования.
В завершении практики студентов Горного ждали экскурсии по Минску и Жодино. Музей истории Великой Отечественной войны, в особенности раздел, посвященный белорусским партизанам, оставил глубокое эмоциональное впечатление, продемонстрировав стойкость народа и исторический контекст, на фоне которого шло восстановление и зарождение промышленности Республики Беларусь.